随着国际油价的一路飙升，在国内燃油车购置税减半虽然吸引了很多国人买车的欲望，但不管你买的是哪款燃油车，每当去加油的时候，你才会发现自己的心都在滴血，而更有意思的是国内一些德系品牌，日常开出去还需要加95汽油，说实话如果经常跑高速的话还会省一些，但一旦进入市区之后，堵车的油耗会让你抓狂。
我朋友2019年买的迈腾，现如今放在地下车库已经1个多月没开了，而在最近刚买了一台电动车，日常出行已经完全足够了，只有在周末、或者是节假日回老家的时候，他才会把自己的燃油车开起来，面对这样的情况，其实我也是能理解的。而如果我有20万多点的预算，在当下这个汽车市场里面，我会丝毫不夸张地去买纯电车型，就比如今天的主角，它在国内刚亮相就“一举成名”，3小时卖3.5万台，破百3.8秒，每公里用车成本也只要5分钱。
或许大家知道今天的主角了，它便是比亚迪家族的“海豹”，这台车型也是5月20号当天开启预售的，刚预售3小时就卖3.5万台，对于后期订单方面，我听说11天订单已经超过了15万台，不得不说，这样的订单数据让你现在去定“海豹”，等车周期最少都需要半年以上，后期随着时间的推移，相信这台车型在订单方面会更加火爆，毕竟它曾经的兄弟“小海豚”现在等车最低都需要半年了。
要说来自e平台3.0拥有电池车身一体化CTB技术“海豹”为啥能在国内市场刚亮相就“一举成名”？我感觉和它自身的产品力有着有着必然联系，在尺寸效果方面，虽然海豹属于中型车，但它自身拥有着4800mm、1875mm、1460mm的长宽高，结合上2920mm的轴距，确实让整车在内部空间效果方面会更加宽裕，所以整车在外观效果方面看起来既年轻、又运动，和同级别其它BBA一线豪车长轴短车身的设计差不多。比亚迪海豹整车在设计语言方面为DragonFace3.0家族化设计言语，前脸采用的也是封闭式设计，辅助于两侧的隆起顺着引擎盖延伸至C形大灯造型新颖，让整个车头看起来很修长。
等来到车身侧面，低趴车身设计给大家一种很正的范儿，结合上其它粗狂的腰线设计，让整车开出去运动感十足，而基于e平台3.0出身的海豹在风阻系数方面可是低至0.21cd，在同级别车型里面属于中上等水平，而顶级空气动力学助力设计打造低能耗标杆，树立纯电轿跑性能与节能双料先锋，在汽车市场里面，还有数据表明，风阻系数每降低0.01，纯电动车的续航将增加8公里，因此车辆风阻系数对于纯电车辆更为重要。
至于大家比较关心的性能方面，在海豹身上全系标配的也都是磷酸铁锂刀片电池，一共有着三套动力总成供大家去选择，其中对于入门版本，在续航方面为550公里，在动力性能参数方面有着150kW、310N·m，综合破百是在7秒多，已经可以媲美同级别其它2.0T的一线豪华品牌了，而电动车在提速效果方面也非常快，一脚电门下去推背感很足。如果你感觉续航和性能不够的话，可以去选择超强续航版本，在综合续航方面达到了700公里，自身拥有着171Kw、390N·m的性能输出，零百加速直接进入到了5秒级的数据，让整车在性能方面超越了同级别99%的车辆，因为有超低风阻的加持，让整车百公里耗电13kWh，家里面如果有充电桩的话，每公里的用车成本也才5分钱，在当下这个油价很贵的时候，我感觉买电动车才是最明智的选择。
其实在参数效果方面，能续航700公里的版本已经足够强了，而在海豹身上还有着四驱高性能版本，在动力参数上面有着390kW/530Ps双电机，让整车在性能方面更强，综合扭矩效果为670N·m，在零破百效果方面也只有3.8秒，整车续航达到了650公里，不得不说，这样的综合性能和续航已经算是海豹最完美的版本了，至于大家怎么去选择，就看自己的需求和预算了。
让我们打开车门，进入海豹的车内之后，整个内饰使用了全新的设计语言，官方命名为“海洋美学的设计元素”，结合上悬浮式15.6英寸的中控屏幕+全液晶仪表盘，让整车看起来高级感很足，在换挡杆方面也是造型十分小巧且精致的水晶材质设计，进一步增加了整车内部的科技感。在车内其它方面的做工和用料方面，采用了软质材料、亮面皮质材料和翻毛皮材料，搭配上菱格纹路进行装饰，反正我感觉在做工和档次感方面要比同级别其它一线豪华品牌用心。
作为一台预售价格在21.28万的中型车，海豹在入门配置方面也足够亮眼，全系标配了15.6英寸中控屏幕、5G网络、热泵空调、对外放电、车载智能系统、电子档把换挡、遥控泊车、DOE开门预警、多层隔音玻璃前排、手机无线充电、10个喇叭、电动隐藏门把手、被动行人保护、主动安全系统等功能，让车内配置方面堆得满满的。就整体而言，我感觉海豹在国内再次刷新了我们消费者对国产汽车的认知，你只需要花更低的价格，在国内B级轿车市场里面就会买到一台配置高、性能强、空间大的纯电B级车，针对三电系统方面，官方还给出了终身质保，让这台车型刚亮相就“一举成名”了。