能买丰田就不买本田，能买本田就不买日产，日系三强还有高低之分？日产在日本什么地位？可能很多人认为日产在国内卖的是最便宜的，日产就是排最后的，但这只是我们这么认为，在岛国那边可还真不是。
要说历史，日产是这三台车当中资历最老的。1933年日产成立，丰田还在造纺织机呢，1936年，日产的生产规模超过了5000辆。而且日产一开始还是日本的国有企业，从名字上就能看出日产又叫尼桑，是日本产业的意思。日本天皇那是日本人的最高精神领袖，他的专车当然要用国企造的，所以从1967年到2006年这40年间，日本皇室一直使用的是日产车，当然现在换成了丰田世纪，怪不得日产一直研究沙发，那不得让天皇坐舒服了。那日产真的只研究沙发吗？当然不是，大家都听过技术日产，早年间日产的VQ系列发动机连续14年入选沃德十佳发动机，英菲尼迪和日产都在用。
其实这才是最早的买发动机送车，日产曾经有一个skyline系列，如果你不知道，那大名鼎鼎的日产GTR你们多少都听说过吧？如果没有skyline那么GTR就不会问世了。那么放眼到现在，日产唯一拿得出手的可能就是这个VC-TURBO超变擎了。其实这一切和日产后来的衰落有关系，因为很多个原因，日产差点也破产，最后还是雷诺收购了它，所以现在的日产已经不是纯种的日本车企了，造车的理念也变了，逐渐被雷诺给带偏了，做出来的车越来越欧洲化，而且还有很多人觉得日产就是雷诺换了个外壳，所以现在日产对上其他两个竞争对手时，那是真的完全落入下风啊。当然在舒适性上，日产是这日系三剑客当中做得最好的，所以如果你觉得车舒适最重要，那在日系三剑客当中日产最适合你，大沙发名不虚传。
日系三剑客选哪个好？我们不妨来扒一扒丰田、本田、日产的老底。最先造汽车的还是日产，那时候的丰田还是个小厂子专门做针织机，本田在那个时候都还不知道在哪里发育。到1937年，丰田终于造车了，但是只会造皮卡车，而且还造得不怎么样。但是丰田汽车之所以能存活下来，靠的是战争。陆军大量采购了丰田的卡车，丰田就靠战争发家致富了，这时候根本就没有本田什么事，本田当时还只是丰田的一个小弟，给丰田制造活塞器的。后来丰田开始卖到欧洲和北美，按理说丰田这种主打省油耐操的车，在北美这种不在乎油耗的地方应该卖不动啊，但是便宜，在北美市场丰田不减配，那就是物美价廉的代表。看看很多日系车在美国什么配置，在中国什么配置，再加上后来石油危机的刺激让丰田在美国站稳了脚跟，这让丰田赚了很多钱。那丰田投入那么大了，为什么发动机和变速箱都是平平无奇呢？其实丰田曾经也有过牛逼的发动机，比如装在丰田supra的2JZ直列六缸双涡轮增压发动机，轻松改装到上千匹。
但是后来丰田发现自己的客户好像都是冲着自己耐用来的，于是打算开始做老头乐了，天天就研究怎么能让一辆车开不坏。你看同样是CVT变速箱，日产他投诉就非常多，而丰田就很少，这就是花钱带来的好处啊，没有花钱的不是。如果你觉得车最重要的是耐用，那日系三剑客你选丰田准没错了。还有人说了，那丰田的钱全都用来研究混动技术啦，这世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动，其实这句话呀，现在已经过时了，你看看比亚迪的DMI也不差嘛。
1.5T发动机能爆发1050匹马力你信吗？都说本田买发动机送车，他发动机真这么好吗？还真是我同事十几万的思域上那台地球梦发动机，1.5T的排量轻轻松松200多匹。思域凭什么这么狂？因为除了玩摩托车，玩涡轮增压的本田也是头。当年本田参与F1比赛的时候，1.5T干到了1050匹，强到让国际汽联禁止涡轮增压发动机。本田一开始他就是个研究发动机的，1937年丰田汽车刚刚成立，本田就跑过去说，我家的发动机活塞环是市面上最好的，于是啊，本田就成为了丰田的活塞环供应商。后来本田发现这丰田很赚钱，自己却只能赚个活塞环的钱，老子不干了，我也要造车，于是开始造摩托车。
有人说一日本田，终生本田，其实大家欣赏的是本田的偏执精神，还有人说本田和马自达很像，这俩人确实有点儿像，但又不一样，哪不一样呢？家庭环境不一样，本田在每年投入里的研发经费非常高，就好像一个富二代在上学一样，而马自达就好像一个偏执的理科生，也受限于生活环境。在日系三剑客里，本田、丰田和日产最大的区别在于，虽然他们三个都有自己的技术，这点毋庸置疑，但是丰田和日产的好东西对于普通老百姓来说太贵了，并不是所有的人都享受得起。而本田不一样，一款不起眼的小飞度，十几万的思域能让他卖到全世界，成为改装圈和民间赛车的首选车型，大部分人都玩得起。所以日系三剑客当中，本田的可玩性是最高的，如果你觉得车好玩最重要，日系三剑客当中不要错过了本田。
