历史最悠久的三个汽车品牌，第一个是奔驰，很多人都认为是奔驰发明了汽车，其实并不是，你知道的事实并不一定是事实。早在1870年，奥匈帝国的工程师马尔库斯就研发出了二冲程内燃机，装载了一辆四轮车上。这辆汽车比奔驰的一号车整整早了15年，只不过这辆车躺在了博物馆里，而奔驰后来却发展壮大。第二个是法国的标致，第三个你可能猜不出来，它已经被大众汽车收购，它就是来自捷克的斯柯达。翻开世界地图，你可能都找不到捷克这个国家在哪。的确，捷克是欧洲的一个弹丸小国，然而就是这么一个小国，在二战时期生产出了非常多优秀的武器，工业水平远超当时的中国。
捷克造很多人都听过，而斯柯达诞生于1895年，那一年是清朝光绪21年。斯柯达是由一名工程师罗林和一名书商克里门合资创立而成。之所以要创立斯柯达，原因很有意思。一开始这兄弟俩根本没想过要造汽车呀，只是平时比较喜欢骑自行车。后来这个克里门从德国买的自行车总是坏，不是掉链子就是刹车不行。于是克里门就给德国自行车厂写信，说你们这自行车这不好那不好，写了一堆毛病。很快就收到了德国工厂的回信，就写了一句话，说请你用德语写信，你这用捷克语写的我们也看不懂。克里门看到回信之后很生气，感觉自己被羞辱了，气得耳朵通红，不骑你的自行车了，我自己造。于是两人合伙创立了一家名叫LK的自行车厂，这就是斯柯达的前身。所以斯柯达一开始是个造自行车的，这个故事情节和兰博基尼创始人给法拉利写信很相似。
1926年，斯柯达把自己生产的第一辆豪华汽车苏沙，献给了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。苏沙是当时全球最贵的汽车，有多贵呢？比劳斯莱斯都贵。苏沙是来自西班牙的豪华汽车品牌，上世纪20年代，就连劳斯莱斯都要用到苏沙的技术专利，足以看出苏沙在汽车界的地位。而在1924年，斯柯达成为了苏沙汽车的代工厂，这在当时是很值得骄傲的事情，因为一个工厂能够拿到苏沙汽车的生产许可，说明这家工厂的技术能力已经达到了很高的水平。所以啊，当时的斯柯达走上了人生巅峰。这么一来，斯柯达自己的车销量也直线上升，因为大家想着你都能造好豪华车，技术水平一定棒。
1934年，斯柯达速派系列车型就已经诞生了，第一辆是1934年生产的速派640。 1935年，斯柯达运动型车的鼻祖RIPID就诞生了。可就在这个时候，二战开始了。二战可以说是斯柯达命运的转折点。当时欧洲的德国、英国、法国都乱成一锅粥啦，整个欧洲的汽车厂，不管你是奔驰还是宝马，全都拉过来生产武器，所有的汽车厂全都不造汽车了，全改成飞机大炮。诶。就在二战结束前一天，不知道哪个缺德的把斯柯达工厂给炸没了，好在很快斯柯达完成了战后重建。要说最早的官车，还真不是奥迪，而是斯柯达。那斯柯达好好的为什么会为大众收购呢？
有人说懂大众的都买了斯柯达，因为斯柯达和大众的很多零件都是通用的，但是价格比大众低很多。斯柯达真是换壳的大众吗？斯柯达当年为什么会被大众收购呢？你要说换壳，大众可是头儿，下到捷达，上到宾利，没人家不敢换的。你要说收购大众也是头，兰博基尼也照收不误。上世纪80年代，这个时候的中国正在改革开放，对于汽车的需求直线上升，这个时候斯柯达就以进口的形式进入到中国市场，但是中国市场这么牛，也没有救活斯柯达。90年代苏联解体，捷克这个国家没有大哥罩着，也是一天不如一天，当年引以为傲的捷克工业慢慢衰落，当时斯柯达欠了25亿克朗外债，这个时候德国大众来了，这时候的大众有钱呀，刚刚和中国的上汽合作，桑塔纳在中国不要卖得太好，于是要收购斯柯达。当时要收购斯柯达的可不少，因为斯柯达毕竟当年生产过比劳斯莱斯还高级的车，底子还是有的，奔驰、宝马、福特都看上了斯柯达，但是没办法，大众给的实在是太多啊。
于是1991年斯柯达被大众收购。被大众收购了以后啊，大众就告诉斯柯达，以后哥罩着你，你呢，也别瞎研究了，咱大众有的是技术。也就是从这个时候开始，斯柯达抱着大众的大腿再也没松开过。所以你看，把斯柯达的引擎盖打开，能看到很多大众的车标，这是因为斯柯达的车型都是和大众同平台生产的，所以很多零部件都是通用的。拿MQB平台来说，这个平台生产的车，从发动机到空调零部件有60%都是通用的，反而同样的配置，斯柯达要便宜很多，大众这样做岂不是多此一举？
还真没有，你看销量，虽然斯柯达便宜，但是斯柯达的销量和大众比差太多了，是大家都不懂车吗？这其实啊，是一个品牌定位的问题，在很多人眼里，大众高级车，斯柯达你哪怕配置都一样，你也不是高级车，而且在一些细节用料和配置上会有一些差异，例如电子手刹，膝部气囊这些。所以啊，该买大众的还是会买大众。