光阳KRV180最大的特色就是PTM传动系统了，搭配独立式铝合金后摇臂，让车辆前后配比更佳，增加刚性和稳定性，将运动踏板的定义诠释得更加彻底。而在原产地台湾，一张新款KRV180的谍照被曝光，最大变化恰恰是传统部分，将皮带更换成了链条，这操作估计很多车友都没想到吧。
这一改动又引起了链条和皮带孰优孰劣的话题，无非是零件成本、维护保养、运行噪音和传递效率这几个方面。虽然两种传动方式各有优势和弊端，但是并没有什么不可替代的差距。而链条和皮带的能效差异，对于实际排量只有175.1cc的KRV来说，就更微不足道了。就像单摇臂和双摇臂，实际用起来几乎感觉不出来区别。
除了皮带换成了链条，后腰部涂黑，新款KRV180的车尾部分也有变化，原本后转向灯和牌照框是一体的，现在下移到了挡泥板上。因此也被许多台湾车友诟病称太像三阳DRG，失去了一些光阳自己的辨识度。新车其它部分并没有曝光，外观、动力、配置估计不会有太大修改。
那么光阳将KRV180的皮带传动换成链条传动意欲何为呢，或许只能用成本售价来解释了。虽然目前KRV180在内地已经实现CKD生产，但是27800-29800元的售价还是有些偏高。那么更换链条传动后，成本会不会有所降低，变得更加亲民呢？是不是和三阳将Fiddle的ABS换成CBS有异曲同工之处。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！