毫无疑问，中大型轿车市场是BBA的天下，但除了BBA以外，在这一细分领域中也有很多强有力的选手。其中雷克萨斯ES就是一员，作为日系豪华品牌车型，雷克萨斯ES在国内汽车市场中同样有着较高的地位，并且其产品力和竞争力也都不弱。
价格分析
目前在售的雷克萨斯ES指导售价区间为29.49-48.89万元，该车定位于中大型轿车，也就是和奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型处于同一级别。所以考虑到雷克萨斯ES中大型轿车的定位，其不到30万元的起售价格确实不贵，不过中低配车型采用的是2.0L和2.5L动力，真正值得重点考虑的其实还是采用油电混合动力的E300h，当然ES300h的价格也要比中低配车型更高。
在外观部分，雷克萨斯ES采用家族标志性的纺锤式前格栅，并且增加了很多L型部件构成的网状设计，搭配纤长的前大灯组，带来更加犀利的视觉效果。另一方面，雷克萨斯ES充分利用了GA-K平台所带来的的优势，具有低重心、宽轮距等特点，并且车身侧面的线条十分流畅，让整车显得更具张力。
雷克萨斯ES的车尾采用家族式的设计造型，整体车内层次感很强，并且简化了一些多余的设计，采用了隐藏式的排气布局，整体外观能够迎合多数人的审美需求。而作为一台中大型轿车，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447毫米，轴距为2870毫米。
而在内饰部分，雷克萨斯ES同样采用了明显区别于德系豪华的设计和布局，其车内方向盘、换挡杆、中控台面板以及门板座椅等处均采用了不同的材料，并且辅以缝线装饰点缀，营造出与众不同的日系豪华质感。值得一提的是，目前在售的雷克萨斯ES采用了画面更加清晰且更便于操作的全新触控屏，并且这块显示屏向驾驶位一侧倾斜大约5度，向驾驶者前移100毫米有余，更加照顾驾驶者的使用感受。
雷克萨斯ES全系车型均采用了带主副驾驶位电动调节的皮质座椅，高配车型还有真皮座椅，全系车型的主副驾座椅都支持腰部调节，这一项功能值得肯定，长时间驾驶也不会有太多劳累感。另外，雷克萨斯ES的轴距在同级别中虽然并没有太多优势，但雷克萨斯ES的前后排乘坐空间都很宽敞，并且座椅的舒适性也没有什么挑剔的地方，加上MarkLevinson高级音响，整体乘坐体验确实符合其豪华中大型轿车的定位。
基于TNGA-K平台打造而来，在动力部分雷克萨斯ES提供燃油版和油电混动版，前者提供2.0L+CVT和2.5L+8AT的动力组合，后者则提供2.5L油电混动+E-CVT的动力组合。其中ES200搭载的也就是2.0L+CVT的动力组合，173马力的账面参数对于一台中大型轿车算是一般，但满足绝大多数的用车需求也是没什么问题的；2.5L+8AT的动力更强劲，并且8AT变速箱不同于CVT变速箱的平顺，其综合表现更加出色，油门调校也更加灵敏。
当然了，雷克萨斯ES的重中之重还是混动版本，也就是ES300h，搭载的是2.5L油电混动系统，其发动机的热效率高达41%，配合E-CVT电子无级变速箱以及布局更加合理的镍氢电池组，可油可电，动力输出更加平稳有力的同时，也保证了燃油经济性，并且车内整体的NVH表现很不错，即便是在高速行驶时车内也很安静，不过相较于燃油版而言，ES300h的价格也要贵上一些。
另外，雷克萨斯ES在底盘部分全系采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，通过专属工艺强化了车辆后悬架组件的支撑刚性，使其抗扭刚度和横向刚度也得到了强化，搭配ES300h的油电混动系统，日常开起来动力衔接顺畅，行驶质感十分出色，能够体验到明显区别于德系豪华的平稳舒适驾驶体验。
编辑点评：
不同于德系BBA，雷克萨斯ES所展现出来的是一种偏舒适、高级的豪华，无论是外观内饰、乘坐体验还是行驶质感，都足够的优雅，而这些确实是在德系BBA的身上体会不到的。另外，雷克萨斯ES同样也有日系车高保值率的特点，该车的1-5年保值率均位列中大型车保值率排行榜第一。如果对雷克萨斯ES感兴趣的话，不妨可以到济南天泓雷克萨斯4S店来试乘试驾一下，便会知道它适不适合自己。