一汽大众旗下的奥迪A6L，这款车是整个中国保有量最大的豪车，没有之一。这个名字放在15年前还是响亮的，是中国人最愿意购买的中大型豪华SUV。但是现在的它不行了，墙倒众人推，4月销量只有3000台出头，5月虽然达到了10790台破万了，但这个销量只是宝马5系同期月销量的75%，更智能达到比亚迪汉5月销量的45%。
并且，奥迪A6L全国各地的包牌、包税车比较多，这类车属于厂家不好意思在4S店给到优惠更高的车型，怕影响价格体系和品牌形象。于是，只好提前上好牌照和购置税强险，左手倒右手完成销售数据。这个10790台的月销量数据，实际上有相当一部分都是包牌包税版本的二手A6L贡献出来的，侧面可以看得出奥迪品牌力日渐稀微，大不如十多年前。
奥迪品牌的品牌溢价能力惨不忍睹，不过如果从产品力角度来说，奥迪A6L第三还是开起来非常具有高级感、底盘舒适性强悍、行车品质一流、quattro四驱功能格外出色。只是广大的中国主力消费大军90后们不干了。
“都什么年代了，还在给我安装十年前的双离合。”
“还有你的外形我们年轻人真的接受不了，我宁可多花8万，也要上宝马5系、奔驰E级，实在不行，我买国产新能源。”
中国有句老话说得好：吃了我的给我吐出来，拿了我的给我还回来。
曾经奥迪在中国赚的钱，现在是到了为中国市场做贡献的时候了。合资品牌出来混，总是要还的！毕竟你没有一点先进技术给到我们中国人手上！市场换技术的初衷没有达成，那么现在中国市场已经没有存在你的必要了。
这一次，全新奥迪A6L亮相了，让人意外的是，这款车还是没安装上保时捷Macan上崭新的号称消灭“烧机油”毛病的大众集团第四代EA888 2.0T高效率发动机。这岂不是等于没有换代更新？
该车最大的变化在于动力系统上，众所周知，奥迪A6L的2.0T高功率发动机向来要比宝马530和奔驰E300高功率版本低20多匹马力，峰值扭矩也少了30多牛米，但这一次，全新换代奥迪A6L主打的45TFSI车型，搭载的2.0T高功率发动机，最大功率从224马力，一跃提高到245马力，彻底做到了和宝马530Li和奔驰E300L的动力水平持平。即便如此，该车还是没用更新用上海外市场上的第四代大众EA888发动机，国人多感觉不爽。
3.0T V6发动机依旧还会继续保留，毕竟这是一汽奥迪A6L家族相对于华晨宝马5系和北京奔驰E级为数不多的大卖点。
但是该车的前后设计改变之小还是让人“惊叹的”，车头中网仅仅是多了一点儿网格装饰，尾部熏黑色灯带和老款A6L的设计也并没有区分度。一体式的隐藏排气很运动，更有点环保特色。
该车居然三围尺寸也没有什么变化，按照这个趋势，奥迪A6L越来越不是宝马5系的对手，甚至蔚来ET7这样的中国自主品牌中大型纯电轿车，也会慢慢取代这款纯燃油中大型德系豪车的地位，更别提已经做到销量两倍于它的比亚迪汉家族。
技术吃老本，不更新，还可能涨价（终端优惠缩水等同于实质性涨价）导致德系所有的燃油豪车的同质化越来越严重，内卷化的豪车必定会被广大我国自主品牌高端车型淘汰。
