卡罗拉轩逸也就值七八万，这个问题怎么会有疑问呢？今天就把这个问题彻底的给解释清楚。
第一个就是产品本身你做的怎么样，卡罗拉轩逸做的不怎么样，他的刹车基本上是四十三米，注意你们看到的媒体测的四十二米那都是专用车，那都是换过轮胎的。
这个刹车国内主流的自主品牌根本做不出来，也就说你怎么做这个刹车也不会这么远，很难做到，就找不到这种技术。
动力的话呢没有动力的可言，你说内饰呢内饰基本上四个字来形容，就是家徒四壁，没有任何可以夸的地方，也没有任何的配置可言。
卡罗拉底盘呢也谈不上什么底盘，就是人坐到一块大铁皮上，大铁皮下面按四个弹簧，这就是底盘。轩逸也没有好到哪里去，就他们的车本身就谈不上什么可言，他的车呢也只能说勉强较为是车而已，你见过谁买第二辆车会买卡罗拉轩逸的呢。
那你说他卖多少价位还取决于什么呢，取决于你能不能做呀，你像奔驰 s 卖100万，因为国内你没有做出来差不多的，但是卡罗拉轩逸国内到处都是啊，什么吉利长安奇瑞这些他们都可以做啊，你真的要花卡罗拉轩逸一样的钱去买个什么比亚迪秦，那动力就是超乎想象的强，配置也丰富的多，这有什么可比性呢。
总有人会搬出来美国的价格说卡罗拉在漂亮国就是十三四万，所以我们应该十三十万，那凯美瑞在美国还十六七万呢，国内怎么不十六七万呢。因为卡罗拉在美国是一个车的下限，注意一个车的下限。
价格到底取决于什么呢，取决于这个国家的工业水平，工业的成本，中国的工业成本跟漂亮国能比吗，中国最便宜的车可以做到五六万的，那卡罗拉是最便宜的，他应该做到五六万，我给你七八万当然是不过分的。
就卡罗拉轩逸他为什么能卖得出去涉及到一个我们的历史阶段的问题，他进来的时机的问题，卡罗拉轩逸是20多年前进来的，20多年前十几万的车是什么什么车，十几万的车他是很贵的很有面子的，你像我们村第一辆买车的就买的卡罗拉。
在我们村里来说他是四个轮的，四个轮他就比你两个轮的牛，他就已经代表了一部分面子了，这就是上一代人。这是20年前的事情，那个时候国产的类似于卡罗拉卖多少钱呢，卖4万块钱，可以查一下比亚迪 f 3的价格。
当然那个时候呢质量确实赶不上对方，就是可靠性赶不上对方，就是卡罗拉轩逸他确实是有他的优点在那个时代，但是到现在呢，20年以后他们几乎没有任何特点，他们卖的主要还是他当初那批客户，那个年龄层的人。
另外一个问题说省油，卡罗拉轩逸到底有多省油呢，轩逸的体重是非常轻的，我记得应该是1.2吨左右，他或许省，但是百公里呢是省个0.3升0.5升，这几乎等于没省啊。你可以去查一下速腾的油耗，这几乎都是接近的。
但是呢他经过长期的营销概念的植入，因为我夸你已经没有什么夸的了，内饰家徒四壁，动力没有什么动力可言，刹车又谈不上，那只能说可靠性、省油了，这个口号一旦彻底的宣传出去，开卡罗拉你开到了8.5升油，好意思上网吗？
卡罗拉平均来说在全国范围内基本上是6个油耗左右，这里面还要注意一个点，卡罗拉轩逸他在广东的市场销量特别大，广东市场基本上占了他们50%的销售额。意味着什么呢，意味着通过天气他也可以降低一点油耗，因为广东的温度高，温度高对于省油是有利的，这就导致呢长期以来依靠惯性，他的销量就很大。
大家要注意一个事情，轩逸现在就不敢换代，一旦换代这口气就接不上了，就会掉到地上了。奇骏他现在已经挂了，很多人对卡罗拉轩逸很乐观，他们老板可能都没有你乐观。
销量大是有他历史原因的，还有一堆测评人可劲的告诉你啊销量大就是好车，我只能看销量决定。一个测评人怎么还得出来这么荒唐的结论，我就知道销量大的一定不是产品力最强的，他是综合了营销还有历史还有产品各方面的一个综合最强的。
那卡罗拉你卖十二三万，基本上是五六万信息税，跟奔驰不一样，奔驰假如谁买40万，他值20万产品本身，那另外20万是社交价值，就是我开回村之后村里都说啊你开了一个奔驰啊，你有钱，你牛。
还有下一个问题汽车保值的问题，卡罗拉轩逸保值吗？你们去看一下，开5年是不是贬值一半，12万的车是不是贬值到6万了。贬值一半已经算正常的了，还有一个事情一定要注意，以后车都不会保值了，因为竞争会越来越激烈，一个品牌他一旦掉入水里，一旦销量开始下跌，新车必然是大幅度打折，二手车马上就崩，日产品牌正在以肉眼可见的速度崩塌。