我之前开过一辆2.4L排量的雅阁，十年车龄，车况巅峰，后来换了带T的车型，现在非常后悔，还不如不换车，奉劝想买带T车型的朋友一定要考虑清楚。

大学一毕业，我就开上了家里人淘汰给我的老雅阁，2.4L自然吸气发动机，那是我第一辆车，对车还没什么感觉，当时还很嫌弃它，朋友开得不是奔驰奔驰就是宝马，还是什么机械增压，虽然我那会不懂是什么意思，总之听上去就动力十足。

而我这台老雅阁就显得有那么一点掉价，开了一年多以后，在我的软磨硬泡下，家里人总算同意给我换车了，买了一台宝马MINI，也算圆了我的宝马梦，加入车友会之后，还认识了不少新朋友。

不过车没开多久我就后悔了，别看是宝马，但是开起来真不如雅阁，空间什么的也小了很多，这个车除了牌子让我感觉有面子之外，我真想不到有什么好的。

不过买车的时候我也发现了，现在想买一款自然吸气发动机的车也不容易，基本上都是涡轮增压发动机，排量有大有小，从1.3T的三缸机，再到3.0T的双涡轮增压，总之就是很少有车型继续生产自然吸气的了。

我问过一个销售，他告诉我，自然吸气的车只有一些老款和经典款的车型还在使用，基本上都是1.4或者1.6的排量，看来想要再买一辆和雅阁一样好开的车已经不太可能了。

言归正传，先回答题主的第一个问题，带TD好还是带L的好？在我看来，是带L的好。

带T车型的缺点

缺点一：使用成本高

一方面体现在加油成本上，一般带涡轮增压的发动机对油品的质量要求很高，基本上都是只能加95，现在95油价马上到10元，你要说不心疼油钱，我可不信。

另一方面，涡轮增压车型的保养也要更贵一些，普通的自然吸气车型，小保养也就300出头，但是带T的车型至少600起步，这还是街边修理厂的价格，要是4S店，没有1000，根本下不来。

另外，涡轮增压还非常娇贵，稍不注意就爱坏，更换和维修成本更是高出不少，总体的使用寿命也要减少很多，这就是为什么我们经常见到路上有跑了几十万公里的自吸车状态还很好，但是很少有涡轮增压车跑几十万不出问题的，真的是少之又少。

缺点二：提速快不代表动力强

带T车型给人最直观的感觉就是提速快，即使是1.5T的车型都有推背感，和自吸车提速相比更占优势，所以很多人就想当然的认为带T车型就比自吸车动力强。

但是提速快和动力好是两个概念，因为带T车型普遍扭矩更大，峰值扭矩基本在1200到1500转，也就是说，在发动机转速很低的时候就能迸发出最大的动力，而自吸车峰值扭矩基本在2000到3000之间，动力响应没有带T车型来得快，所以会被人说“肉”。

不过我们拿2.0L和1.5T车型来对比，虽然提速慢，但是自吸车型动力并不输，特别是当上了高速以后，自然吸气车型加速更加线性流畅，速度到了100以后还会有加速的感觉，但是小排量涡轮增压车型就显得有些力不从心，后程加速不足，小排量的劣势就体现出来了。

因此在高速上，相近排量的车型来说，当速度达到一定程度之后，自然吸气车型的动力要更充沛一些。

缺点三：带T并不省油

很多人认为带T的车省油，其实也是不对的，有些人用1.5T和2.0L，甚至2.4L自吸去比油耗，当然是不公平的，虽然是带T，但是单从排量来看，1.5T本身排量就要比另外两个小，省油难道不是应该的么？如果换成同样的2.0T，实际上的真实油耗是差不多的，甚至再一些堵车的情况下，涡轮增压车型还要更费油。

我表哥的迈腾，高速上确实省油，一箱油能跑将近八九百公里，但是市区堵车的情况下，那油耗就别提了，眼看着油表指针一格一格地往下降，能跑500公里就不错了。

我们再来看题主的第二个问题，排量大好，还是排量小好，这个问题不是绝对的，各有利弊，我们也来分析一下。

如果不考虑驾驶成本和购车预算，当然是排量越大越好，大排量车型动力足，驾驶感受更好，除了费钱之外没有什么缺点，而且一般大排量车型都是高配车型，乘坐舒适感也要更好。

我们就拿同一款车来说，大排量和小排量也有不少区别：

1、同一款车，小排量并不省油，很多人认为小排量省油，其实油耗的高低影响因素有很多，比如说司机的驾驶习惯，是否喜欢暴力驾驶，还有车重的自重，对于一辆自重2吨左右的越野车，却使用一台1.5T的发动机，那就是小马拉大车，看上去发动机排量小，但是它想要带动这么大的车身，就需要比别人付出更多的努力，也就是我们加的汽油，这一点从发动机加速时的声嘶力竭声中就不难看出来。