去年8月底海豚正式上市了，由于目前还属于一个产能的爬坡阶段，所以现阶段的数据本身参考价值并不算很大，但是考虑到很多人对这款车的关注度很高，而且它整体的销量已经超过了很多人的预期，所以呢我们还是来简单的解析一下。
去年9-11月份海豚卖的最好的省级行政区，浙江以1,348辆位居榜首啊，江苏1,105辆紧随其后啊之后还有河南山东广东上海的话位居第二阶梯，超过200辆的第三阶级省份很多啊，而且零销量的话目前只有吉林和西藏，可以很明显的看得出来海豚的这个销量分布是非常均衡的。
甚至有了一些秦普拉斯的味道啊，这对于一款纯电动车型来的话是非常难得的，当然这背后有可能是比亚迪刻意而为之的，比如说他的使命就是冲量，所以在上市初期的话就搞出了那个令人头疼的昆仑战役，来打开局部市场。
在逐渐的扩散，而海豚的话则是另外一种逻辑啊，这种精明小车，比亚迪本身给他的一个销量压力就没有那么的大，反而是可以放心的均衡的分布在每一个省份，未来的话会根据实际的一个订单情况的话再拉开差距，这么想来的话确实有一些凡尔赛了，没想着大卖却不小心连续两个月的订单都接近了万辆。
同样我们以秦岭淮河来区分南北方啊，由于上述的这个因素啊这次南北方的差异非常的小，南方贡献了6,732辆占到了总销量的57%，北方的5,093辆涨到了43%，这个数据的话既意外又在情理之中啊，纯电动车型正常来说的话，南北的一个分布的比例至少是7比3啊，甚至有可能更多。
但是由于海豚目前技术还不够大，所以数据的参考价是略显不足，更重要的是由于海豚的定位是城市的白领代步车型，所以大多数的一二线城市其实是完全符合需求的。甚至一些比较寒冷的北方在刀片电池这个脉冲自加热和热泵技术的加持之下啊也可以完全胜任。
这点上随着比亚迪官方以及各大媒体的实测之后，会更加的深入人心。对于北方的销量刺激的话是非常显著的，我个人预测在后续销量稳定之后，南北方的分布大概会保持在一个6比4的状态，而比亚迪的纯电动车型在北方的这个实战率啊，会随着这个一平的3.0的车型，逐步的扩大。
11月销量前20的城市前面提到的上海还是一如既往的强啊，11月卖出了368两，天津卖出了206辆呃，深圳杭州分别卖出了180和178两，之后的城市的话表现的非常的平均啊，基本上都保持在100台上下。
老规矩我们拿主要的竞品好猫来对比一下这20个城市，值得一提的是啊这个销量数据上面11月份海豚的话要落后好猫1,000多辆，但实际的上险数啊在11月份海豚已经完成了一种超越，短期上来看啊这个上显示和销量差距有一些多动是非常正常的，大概在过一个季度左右啊两者之间的胜负就会分得非常清楚。
目前来看好猫在核心城市基本上是处于一个全面的领先的啊，北方城市海豚也已经完成了超越啊，客观来分析好猫目前的销量已经连续数月维持在同等水平之上，基本上处于一个现阶段的瓶颈期。
而且短期呢也没有更新换代的计划，而海豚呢则是呈现出一个越来越强的一个趋势啊，而且这个骑士版也是刚刚才开始陆续交付，目前海豚的总订单当中啊骑士版大概占比有1/3左右，这意味着海豚整个系列的后劲是非常足的，交付呢才刚刚开始。再看看手中握着茫茫多的订单啊也是给了市场足够的信心，这台海豚的销量稳定在外量，基本上没有太大的悬念啊，如果说 diy 创造了比亚迪的销量奇迹。