比亚迪今年的热度真的是爆表，五月份他的销量又超过了特斯拉，再次成为全球电动车销冠，一到五月的累计销量是50万加，照这个势头下去，比亚迪今年应该能成为国产自主品牌中第四个年销量过百万的车企，为了快速实现目标，比亚迪也是推出了军舰系列中的驱逐舰零五，护卫舰零七，海洋系列中的海豹，海豚，海鸥，那么看设计也知道这是为了迎合不同年龄段，不同审美需求的多元化产品矩阵布局，确实很有感觉，好了，报喜时间结束。
咱们开始报忧，比亚迪销量火爆，车也是相当的火热，今年已经发生多起自燃事故，涉及多款车型，就在四月底，比亚迪还招回过近万辆的唐DM车型，召回原因是电池包托盘偷气阀安装不平整，有进水的风险，可能会导致动力电池的短路起火，优化过后的话术就叫热失控，可以说是存在重大安全隐患，刀片电池很安全确实不假，但也是有发挥失常的时候，所以说买新能源汽车记得一定要买自燃险，另外虽然比亚迪的销量超过特斯拉，市值超过了大众集团。
但是从目前来看，新能源领域大家看重销量的同时也更看重利润率，所以这也是为什么少有车企做10万元以下级别的新能源车，毕竟车企最终目标是赚钱，薄利多销，第二个点就是苹果全面升级car play，可以深度的软硬件结合，直接接管车辆，说白了就是如果你不喜欢原厂车机，或许可以用苹果的car play自定义设置，那么用过苹果产品大家都知道，在交互这块苹果向来是走在第一梯队，其实易用性这部分就是我们所谓的智能化，也是新思化中的关键环节，苹果这波野心不就暴露了吗？
自苹果曝光造车以来，形形色色的声音不绝于耳，但是没有落到实处，那就是谣言，不过有一点不可否认，苹果确实是有意涉足汽车领域，car play可能也就不过是牛刀小试，咱们眼光放长远一点，如果car play成了一个完全独立的不需要手机映射的系统，对于很多新势力来讲或许是一件好事来的，其实现在的很多车机系统也是第三方提供的，很多的新势力UI更是出奇的相似，都标榜智能，但是交互总是欠缺一些独到的理解，总之就是用起来，看起来都有待提升，但是苹果不一样，全球用户过亿，对于不同使用的场景，如何去切换风格烂熟于心，而且苹果在跨平台多设备协同这块做得非常优秀，几乎可以无感切换。
车机这块的用户学习成本也就更低了，都说现在的高通骁龙8155芯片，AMD芯片领先时代丝般顺滑，但是如果苹果把它的M1，M2芯片带到车机市场，会不会有意想不到的收获？所以说种种的种种，就是感觉苹果现在更想坐车机届的安卓，相信Android未来也会跟进，不会让他一家独大，但是以苹果现在的定价来讲，价格方面不会很美，国内华为目前也搞出HiFi映射，但其实问题M5上已经是一套独立的设计系统，而且内部还附带了华为的智能驾驶辅助功能，如果打包出售，那么未来主机厂只需要打造符合技术标准的车型就行，所有的调试，兼容都由华为这边来解决，这么看的话，辆车确实更像电子产品。