随着乘联会公布了5月份的销量数据，各款车型在终端是否受欢迎就非常明显了。而在MPV这个细分市场中，我们看到相比较去年，整体式从有着比较明显的下滑，拿乘联会公布的数据来看，1-5月份MPV前15名的总销量为24.4万辆，相比较去年同期下降了22.6%。这对于本身市场就不大MPV车型来说无疑是雪上加霜。
而从销量最高的前五款商务MPV车型来说，也是一家欢喜几家愁的态势。除了赛那走势良好以外，其他几家的数据都不是很好看。
别克的GL8今年的有点不太顺，首先是赛那的上市，对30-40万这个级别MPV市场产生了比较大的冲击。所以从目前市场终端来看，GL8已经在大部分地区不再有加价的行情，同时还有着一定的优惠。
而同时，由于受到疫情、停产、停工等因素的影响，GL8的产能也受到了不小的冲击，所以今年上半年，GL8的日子并不是太好过。不过相信随着产能恢复，加上终端加大优惠的话，未来选择GL8是非常合适的。
而今年商务MPV市场最大的赢家无疑是丰田赛那了，带着进口市场留下来的光环，以及综合全面的产品力，赛那上市后销量一直在上涨。
虽然上市初加价的风波引起了不少消费者的反弹，不过平价销售后的赛那却展现出很强的实力。已经成为了销量上仅次于GL8的商务MPV。虽然现在还是有人拿赛那的内饰来说事，但是想阻止赛那我认为比较难。而且格瑞维亚上市以后，丰田两兄弟对GL8的围攻会猛烈，如果到时候这些车型都出现优惠的话，对消费者来说无疑是件好事。
传祺的M8我认为销量一直都是个迷，多的时候能卖8000多台，少的时候只有2000辆的数据，如果传祺M8销量稳定的话，其实表现不次于别克和丰田的。所以影响M8销量的主要原因是它的产量。
而M8换代的车型也将要发布，如果搭载混动技术的M8上市的话，肯定是一个很好的选择，毕竟MPV这种车型自重大，拉的人又多，想省油的话基本不可能。但是混动车型很好地解决了后期的油耗问题。所以，如果传祺M8能够保证产量的话，销量的问题不会太大。
本田的两兄弟今年的日子不太好过。一方面，产能供应出现了问题，另一方面，改款后的奥德赛和艾力绅在价格上都有一定幅度的上涨，加上之前的优惠取消，性价比大不如前。
拿艾力绅来说，老款车型退市之前，终端的优惠幅度都超过了3万甚至更多，而新款涨价后，优惠只有几千元，性价比大不如前。而且30万以上的MPV市场，艾力绅和奥德赛由于车身尺寸的关系，基本上丧失了高端阵地，只能在30万以内发挥余热了。所以，未来这两款车型一定幅度的优惠还是非常必须的。
今年几大MPV车型的日子其实并不好过，这与整体汽车市场下滑是有很大关系的。不过，销量不好，未来的优惠肯定少不了，所以想买MPV的朋友，今年下半年可能是个好时机。