人最怕就是比较，车也一样，车外有车，由此来看铃木当年退出还是很聪明的，不然拿出目前的车型与国产车相比卖不动还是小事，怕的就是口碑沦丧，变得跟韩系车一个下场，给大家一个塑料感的印象，后面翻身也翻不动了。并且想一下铃木退出以后尽管新车不是很有产品力，口碑依然不错，并且一些经典的车型依然受到国内车主的青睐，吉姆尼就是其中之一。
新版吉姆尼现身街头也充满了怀念的气息。吉姆尼这款车也经历多次迭代，本来圆润的线条变成硬朗的线条，看着更加犀利，更像一个缩小版的奔驰g ，前脸是突出的前杠以及经典的5孔中网，除了圆形车灯以及车标提供一些亮色以外，在漆黑套件的加持下车子的气场更加直接，除了前杠以外可以看到轮眉轮圈以及顶部的行李架也做了强化处理，显得更加硬核野蛮。
尾部采用了经典的小书包布局，不过多了一个悬梯，这种小型越野看似用不上，不过吉姆尼并不只是看着能越野，在动力的布置上可以满足一些不太硬核的场景，因此备一个悬梯往上面的行李架放东西是可以理解的。看着也很拉轰，路人一旦经过不回头看一下几乎不可能。打开车门进入车内，新款吉姆尼已经换上了大屏面板的布局，机械仪表古色古香，主要是耐用。
实用的实体按键得到保留，右侧面板采用筒状布局，呈现出视觉的变化，消除了单调感。配合不错的面料修饰质感不俗。不过相比基础的车型，这个新版的吉姆尼也只是在用料上加强了一些，整体的设计没有变化，更高级一点是很显然的。至于座椅采用了皮布拼接的工艺，这个做法只能说五体投地，站着就把成本给省了。至于舒适度这款小车本来就不擅长，反而以不错的动力闻名。
吉姆尼搭载了一颗1.5升的发动机，可以爆发75千瓦，对于这样一台3.2米长的小车，不用说爆发力很充沛，并且配合非承载设计以及分时四驱技术，高离地间隙以及越野轮胎的设计，轻越野的场景足以应付，由于铃木的退出这款以港口引入门槛也提至30万左右，一看价格不少车主直呼再见，不过作为小众车型这款车定位还是土豪的大玩具。我们这样讲究实用的车主，就是白送也不要。