导语：为何很多人说，去做保养汽车，一直守在车旁是最愚蠢的行为？
如果觉得自己是老司机，那么去4S店保养的时候守在车旁确实愚蠢。如果自认还达不到老司机的境界，那么守在车旁才是正确的做法。老司机对车了解的够多，够深，走过的套路，吃过的亏太多，保养车的时候不守着也行。若是新司机，保养的时候最好守着，不然吃了亏，还给4S的人发烟，以为自己赚了。
为什么老司机说去4S店保养，车主守在车旁是愚蠢的行为？
老司机之所以这样说，是因为老司机懂车，不容易被4S店忽悠，守着车，跟不守着车，都是一样的。还不如坐在休息室吹着空调看电视，玩手机。相反，守着车保养，容易给保养的师傅一种不被人信任的感觉，到时还得不到好脸色，反而适得其反，不如不守。
从老司机的角度来说，知道保养有哪些套路，也知道保养的时候如何规避套路。新司机看一看，能更快成为老司机。哪怕不能，也能在保养的时候做到心里有数，免得被人忽悠了还觉得自己赚了。那么，去4S保养，会有哪些套路？我结合自身经验给大家总结了几个4S保养的套路，看完，心里就有数了。
4S保养的第一个套路，是在原厂标准的情况下，忽悠客户升级更好的产品。对于绝大多数人来说，这是完全没必要的。
举个非常常见的例子，很多8~15万的家用车，比如哈弗H6，大众朗逸，日常轩逸，丰田卡罗拉之类的车，用的发动机都是1.5L小排量发动机，技术也稀疏平常，不好不坏。这种发动机，按照原厂的技术手册，用半合成机油即可，一次保养机油也就花150~300元左右。
但是4S店就忽悠车主说，用原厂的半合成机油对车不好，不能保护发动机，影响发动机寿命，想要发动机用的久，必须用更好的机油。然后还说出一句令车主无法反驳的话：“十几万的车都买了，还在乎这么点机油？”这样一说，车主基本就点头同意了，不用原厂机油，改用4S的高价机油。除了机油，机油滤芯，冷却液，刹车油，轮胎，变速箱油等等东西，都有原厂适配的产品，但是4S为了赚钱，就忽悠车主升级产品，4S就可以从其中赚取更高的利润。
其实，对于普通人来说，原厂的油液，零部件绝对可以满足车辆本身的性能要求。就拿机油来说，矿物质机油的换油周期是5000km，全合成机油的换油周期是5000~7500km，全合成机油的换油周期是10000~30000km。一台原本用半合成机油的发动机，升级用了全合成机油，确实机油各方面都性能有提升，但是换油周期，却要按照原本的保养周期走，这不就是浪费钱么？
4S店保养的第二个套路，就是加很多原车保养手册没有的项目。这就是典型的智商税。
不管是哪台车，原车都带一本保养手册，上面明确标注了这台车的机油什么时候换，零部件什么时候检查，更换。但是，4S店在保养的时候，会在原车保养手册的基础上，加什么保养项目，比如清洗积炭，清洗三元催化，清洗空调，清洗节气门，刹车保养等等等等项目。只有车主想不到，没有4S做不到的项目。只要车主说爱车哪里不对劲，技师就能找出对应的保养项目。
这些项目，绝大多数是没有必要做的。比如说清洗节气门，喷油嘴，这玩意涉及积炭，平时开车注意一下，加点对口的添加剂，多跑跑高速，积炭对发动机的影响其实没有到一定清洗不可的地步。比如刹车保养，就是拿着粗砂纸打磨刹车盘，结果也就是把锈迹蹭掉。想要蹭掉锈迹，多踩几次刹车就好了。
4S店保养的第三个套路，是以次充好，以旧换新。因为做的非常隐蔽，很难发现。
4S的保养车间，卖机油，卖配件已经是潜规则了，不同的4S店管理不一样，猖狂程度不一样罢了。比如说换机油，保养单上面写着全合成机油，车主付的是全合成机油的钱，但是没有备注品牌，保养的时候领出来的物料就是非主流的全合成机油。这也是好的，买的是全合成机油，加的是半合成机油也有可能。因为半合成机油的瓶子上，写的就是合成机油，并没有“半合成”的字样。
除了机油，保养时换的零部件，原厂件，副厂件，不懂的人完全看不懂。但是原厂件跟副厂件的价格，质量却是有明显差距。车主付了原厂件的钱，装上去的却是副厂件，到时都装上去了，根本无从发觉。这就是典型的以次充好。
再比如换空气滤芯，空调滤芯很多车主的滤芯，其实就是沾了灰尘，拿风枪吹一下就好。保养的时候，4S店说要换新的，结果把旧的换上去了。车主要是不会拆装这些东西，哪怕开一段时间发现空气质量不好，找地方拆开发现空气滤芯，空调滤芯旧旧的，4S会解释说用过一段时间了就这样。哪怕现场抓包，4S会解释说装错了，顶多把新的换上去，到时车主也无可奈何。除了这些小东西，拿旧的，还能用的零件，顶替新零件装车的事情也不少。
我有个朋友，在4S店保养部门做主管，除了本身的一份工资外，倒卖零部配件，每个月有1~2万块钱的进账。对于他来说，不怕事情爆发，毕竟这事又不是他一个人做的，真正做事的是底下的一线技师，他只是提供些掩护，出货渠道。真出事了，也有人顶包。
4S店的第四个套路，是偷工减料，拿了高昂的工时费，却糊弄车主。
这种现象，在做一些没必要的保养时非常常见。4S保养的时候，物料费算一步部分，工时费也算一部分。技师在做保养的时候，比如发动机清洗，空调清洗，刹车盘保养等项目，原本是可做可不做的项目，做不做都对车没啥影响，车主也看不出来。这样一来，4S保养的时候，这些项目就随便糊弄一下了事，反正车主看不出来，而工时费却一分都不少，典型的偷工减料，忽悠车主。
之所以会这样，是因为这些官方保养项目之外的项目，本来就是4S自己搞出来的，不像官方保养项目那样，有具体的操作流程，想怎么搞就怎么搞，差不多就行了。到时，吃亏的还是车主自己。
相信很多人，在保养的时候，遇到过被4S的售后经理推销高级机油的事情吧？坐在休息室的时候，有技师跑进来，拎着一个空气滤芯，说太脏了建议更换吧？甚至还有的甩着黑漆漆的手指，说车子排气管排放不良，建议做一些清洗项目的吧？这些事情，新司机懵懵懂懂就被忽悠了，老老实实掏钱。我当初第一次给车做保养的时候，首保的时候，开了2100km，被忽悠换了空气滤芯，升级换了一款杂牌全合成机油，可见4S在搞钱方面，已经深深植入骨子里，想尽办法，忽悠一个算一个。
而老司机为什么可以稳坐休息室，觉得保养的时候守在车旁是愚蠢的行为呢？是因为他们学精了。对于老司机来说，保养手册之外的项目，一概不做，附加项目直接拒绝，就可以避免被4S的人玩加项目的套路，偷工减料的套路。使用的机油，要么是原厂机油，要么是自己外带的机油，就可以避免4S店玩以次充好，以旧换新的套路。至于换空气滤芯，空调滤芯，敢问哪个老司机不会换这二样？老司机自己换机油都没问题。既然可以自己换,4S想忽悠老司机，那就比较扯淡了。
所以啊，老司机觉得去4S保养守在车旁非常愚蠢,那是他们懂车,知道哪些项目可做可不做,知道怎么规避4S店的套路，自然稳坐休息室。若是新司机，还在老老实实守在车旁比较好一些。现在4S良莠不齐，有的尽职尽责，但是有的就坑蒙拐骗。我们不能要求别人尽心尽责，但是自己对车还是要上心，还是要守着看。
保养的时候，应该怎么做？
如果不是老司机，不怎么懂车，保养的时候不要学老司，机应该这样做。
第一，保养之前，必须先看看自己的保养手册。上面就明明白白告诉车主，到什么时间，多少里程，做什么保养，之后跟着保养手册上面的项目去做就可以了。切忌有保养手册不看，却去质询4S自己该怎么保养。这样做，4S会觉得这种人啥也不懂，就会可劲儿忽悠。这是避免保养时被4s忽悠最简单的办法，但是很多人就是不去做。试问，有多少人仔细看过自己的保养手册？
第二，到4S店保养的时候，根据保养手册上面的规定，明确的向4S交代自己要做什么项目，用什么产品，拒绝4S升级保养规格，拒绝不靠谱的保养项目。对于绝大多数人来说，跟着原厂的标准做保养，开到卖车都是没问题的。不过这里要注意，如果特殊情况，可以根据实际情况做调整。
比如喜欢激烈驾驶，开车比较猛的，原厂的机油应该升级成更高规格的机油，如果正常开，用原厂机油。比如要出远门，跑去西藏自驾游的，保养不便，原本加半合成机油五千公里保养一次的，可以加全合成机油，一万公里保养一次。再比如在荒漠，雪地，越野等恶劣路况开的多的人，机油可以升级，保养周期可以缩短。不过这里要注意，升级机油的时候，自己外带经济实惠。不让外带，必须用4s店的，就要标注品牌，免得被4s店拿杂牌货糊弄。
第三，交了钥匙准备保养的时候，不要窝在休息室，去车间看着。去到车间，会看到技师领出来的物料，拿起来看看，核对是否是正品。如果要换件，检查零部件的配件码，扫一下就可以溯源。
待技师换油，换滤芯的时候，略微留点心，观察油是否放干净。如果是重力放油，看到出油口一滴滴下来的时候，就差不多了。虽然这时候发动机里还有半升左右的旧油，但是重力放油只能做到这种程度了。换机油的时候，如果有剩的，自己留下。如果不在，剩下的就被技师拿走，且不会被告知。技师会把同款机油攒起来，量够了后，替换未开封的新机油。这种油，长期处于非密封状态，接触空气氧化，机油性能会下降。
第四，在常规保养的时候，技师是有话术的，人在旁边要记得分辨。如果说空调滤芯太脏，叫技师拿出来看，如果满是灰尘，使用里程不超过10000km，叫技师拿风枪吹一下。如果上面布满老鼠屎，霉斑，那么赶紧换。空气滤芯同理。当然，老司机都是自己换的，很方便。
如果技师说要换刹车油，请结合保养手册的里程换。技师逼的紧，就叫他拿仪器测刹车油里面的含水量。含水量超过3%就可以换，一般不会超过。如果技师说冷却液要换，也请结合保养手册更换。技师逼的紧，就叫他拿仪器测冷却液的冰点。冰点是冷却液结冰的温度，冰点在-20°以下就没事（东三省除外）。
如果技师说要做刹车保养，别理，叫他看刹车的磨损标记，没到磨损标记一般不需要换。如果技师要清洗积碳，先想想自己的车，有没有点火难，怠速不稳，怠速抖动明显，油耗明显上升的问题，如果没有，不用理。如果技师要清洗空调，如果日常使用空调没异味，不用理。平日里开暖风，分量最大档吹一下即可。
总之，保养手册之外的项目，能不做就不做。不影响质保，做了只是心理安慰。
第五，技师保养时，客气一点，给瓶水，递颗烟，表示尊敬。事后说句辛苦了。有的技师就吃这一套，干活更加用心，对车主没坏处。
总结
总的来说，保养的时候，如果自己很懂，不去看也没问题。如果不懂，最好去看看。有人盯着，4s干活会忌惮一些。车主也能学点东西。万一车子半路出问题，也能自救一二。