宝骏510很难不火。为什么这么说？因为这一款车在制定和配置上开创了许多类似车型，并且许多配置在类似车型中非常罕见。例如，这是第一款在同一等级配备半开放式全景天窗车的车型。中高配置车型配备自动空调。无钥匙进入+一键启动。8寸大液晶大屏幕。稳速巡航。外后视镜智能调节/伸缩/加热等非常实用的配置，ESC车体电子器件稳定系统和胎压监测使安全系数充满诚意。

外观设计

根据我们的日常视频制作，汽车追求的动态镜头需要一辆工作车。假如情况容许，SUV是首选，因为后备箱比掀背车具备更好的竖直高度和更平的阈值。对于追求摄影的弟弟来说，他会坐得更舒服，处理得更好，这为工作效率和安全提供了保证。

对于搬运货品，平整的门槛和常规的后备箱布局也更有益于货品的储存和储存。但是，宝骏510毕竟是一款小型SUV，其真实空间基本上与一些a级掀背车相似。假如你不放下坐位，优势也不明显。

内饰

内饰一部分，像这款CVT车型，从电子旋钮到机械换挡机构，在汽车方向盘、中央控制面板和门拉手等皮革材料上加入了红色缝线。但作为改造车型，宝骏510的配置并没有更新过多。一些实用功能仍然令人遗憾。例如，四个对话框没有一个按钮提升，汽车方向盘只有2个方位调整。但是，宝骏在配置分配方面一直非常讨人喜欢，例如顶端配置的上坡辅助。全景天窗。电动座椅。后排座靠背可调节，自动空调等。，这些都是非常优越的舒适配置。关键是总价8.28万不是很贵。

自然，采用潮流的设计风格并不代表着宝骏放弃了对实用的追求。首先，在储存空间方面，宝骏的设计仍然很简单。在中控的左下角，您仍然可以在730.560上找到熟悉的卡槽，而且在换挡杆前边也有放置手机的空间。但是，由于外观占比的限制，尾翼空间并不是那么大。但是，宝骏仍然分配了座椅占比下降的功能。就是使用起来有点麻烦。

动力

这辆车的动力是1.5L+CVT。当然，这是2款高配置车型的动力。毕竟，CVT车型只出现在2019款车型上。这是我提早做的所有作业，也就是我买东西之前的必要过程。汽车发动机的动力确实不强，但它比教练好得多。至少，当我启动的时候，它是非常平稳和轻的，我不会感到肉或忽然跳出来。总体性能趋向于家庭使用。在地面上行驶时，1.5L可以轻松驾驶这辆小型SUV。自吸发动机的特点注定了宝骏510的功率输出是线性的，即宝骏510的功率随油门深度而变化，可以自由控制。

更换CVT无疑是一个明智的选择。对于家庭来说，乘坐舒适性无疑是一种更好的需求。特别是对于这种价位的蔬菜购物车，乘坐舒适性比之前更好，动力响应更线性，升档和减档自然平稳。AMT变速箱之前没有倒退，整个功率输出轻而顺畅。除此之外，它还提供标准、经济发展和运动三种驾驶模式，为用户提供更平稳的驾驶体验。无论是日常交通还是周末郊游，都可以轻松满足用户对各种度假旅游场景的需求。

CVT变速箱采用博世新式钢带。关键部件来源于高品质的供应商，如法雷奥、UAES、Sensata和SKF。变速箱已经经过了用户周期和中国所有极端条件的耐久性检测。车辆路试根据路况，包含高原地区、极端寒冷地区、高温地区、碎石路、沥青路等。都是完全可靠的CVT，可以为家庭用户提供平级最可靠的CVT。

配置方面，宝骏510配备无钥匙进入。一键启动。自动空调。全景天窗可以打开。电加热器/电折叠外后视镜。ESC车体稳定性控制系统。上坡辅助。胎压监测。倒车影像等功能丰富，进一步提升用户驾驶体验。

150元跑了165公里剩62公里续航

取车时，左边的油量柱是空的，但我以为是满的，因为没有调整到续航里程。这和液晶仪表板一样，是一种错觉。此时，汽车总里程为20631公里。

开了10公里左右后，酷车哥给车加了油:100元，13L左右。在下面的三天行驶中，酷车哥一直更为关注油耗表和油量柱。发现油量柱下降比较慢，表明油耗从7.5提升到8.2L。一方面，酷车哥在城里开的比较多，另一方面，他的驾驶习惯较为明显。但是，油量柱在后部下降得更快。

总结：动力够平顺

试驾前，宝骏510仅凭着其高外观价值就虏获了许多消费者的心。外观设计具备足够的时尚感和运动感，充分顺从年轻人的审美观。车内配置和空间也做到了同级别SUV的流行水平。在驾驶方面，平稳的动力感觉和舒适的操纵感觉不会太无聊，这也显示了技术人员在调整方面的想法。