兄弟们，你们说说瑞虎8pro算不算是一台好车呢？在我试驾的众多国产自主品牌的车里，奇瑞的鲲鹏发动机算是能够在性能、油耗和品质上与合资车相抗衡的一类，那么这也算奇瑞非常大的优势。而对于我而言，不仅仅是发现它的优点，还要包容它的缺点。
那么瑞虎8pro最让我担心的它的颜值设计，通过我深入了解之后发现。变成了它的优点，比如说全系标配的索尼音响就非常的良心，同时大尺寸的前进气格栅看起来也非常犀利，虽然说不如某竞品品牌那么有家族化的设计美感，但是也看到了长足的进步，而且这设计也比瑞虎8更加的年轻智能化，也和8PLUS的外观和内饰设计有了明显的区别，这就是打了一个差异化的路线，那相应的也可以说瑞虎8pro针对的年轻群体越来越多了，那么在内饰方面呢，我们发现瑞虎8pro的设计不算太过于复杂，第一眼看上去的接受度挺高的，那么在实际使用上的空调调节方式的变化最大，把原先这种长方形的触控板变成了一横条的触摸按键，符合时下流行的设计。而且这些改变也特别让人有直观的感受，就是奇瑞的设计是在故意讨好消费者，我反而觉得这是好事儿。所以说呀，这样的瑞虎8pro是否值得重新认识一下。
而当我把瑞虎8pro开起来，这台2.0T的鲲鹏发动机要比市面上绝大多数的2.0T的发动机表现更好。至于说实际的性能，由于没有做专业的零百加速的测试，没有办法妄下定论，但是通过国内专业媒体进行测试的成绩，零百加速仅仅在七秒左右，算是一个比较不错的成绩了。
那再说到变速箱，很多人说是上汽代工的，会不会有质量问题呢，那当我真正开起来的话，换挡的逻辑以至于平顺性表现都还不错，但是不能说双离合毫无顿挫可言啊，至少比韩系那个双离合好很多。至于说质量方面，瑞虎8家族的其他车型也搭载了这样的动力组合，没有听说过大面积的质量问题。再说油耗，由于我们进行了油耗实测，可以展开来说一下，我们进行了50公里的综合工况实测，包含限速60公里每小时的市区工况，包括限速80公里每小时的高架快速路，还有市中心最拥堵的道路，得到的综合工况油耗是8升每百公里。日系的2.0升自吸的油耗也就不过如此了。
所以瑞虎8pro的这套动力系统算得上是把性能和油耗做的比较均衡。至于说底盘，瑞虎8pro的底盘调校要比瑞虎8家族的其他车型要稍微硬朗一些，可能是偏向于年轻人的喜好做了特殊的调校，但是相对于年长的朋友可能不太喜欢这样的调校。
很多人都在疑问，奇瑞在拥有瑞虎8以及瑞虎8PLUS这样的情况下，为什么还要推出瑞虎8pro呢？其实我们前面已经给出了答案，瑞虎8pro拥有更加年轻的外观及内饰，弥补了对于瑞虎8以及瑞虎8PLUS外观不太给力的缺憾，这一点算是奇瑞更在乎消费者的表现。另外呢，瑞虎8pro的内饰设计做了全新的升级，舍弃掉了以前借鉴路虎的那种空调调节的方式，而是选择了一体式横向排列的触摸按键的调控方式更具有科技感和年轻化，同时呢，瑞虎8pro的底盘调校也相对硬朗，在现在这个掌握年轻市场就约等于掌握市场的情况下，瑞虎8pro绝对是瑞虎8家族一块重要的拼图。
所以说最近有很多人询问瑞虎8pro到底算不算是一台好车呢？如果从三大件来看，瑞虎8pro的确比同级别同价位的竞品油耗低，动力强，可是你要知道不仅仅是要发现它的优点，更要包容它的缺点。如果喜欢瑞虎8pro的动力经济性、稳定性的前提下，你还能接受瑞虎8pro的外观颜值、内饰设计以及上汽代工的双离合，那么对于你来说，我认为它就是一台好车。