我是从41%开始充电的，充到了100%，拔线的时候去看了下电表的用电情况，显示使用61度多，除去刚开始已用的6度多，本次一共用电55度，车子充进电量71.5*.59=42.18度。来个算上一切损耗的计算：42.18/55=76.7%。排除车子电池电量显示比例和实际电量比例的差别，这个计算比较准吧，应该没什么问题吧？
电桩安装费用一共4000元，超过30米部分按照45/m计算的，，我是地下车库新拉的电表，一共120米线。7KW充电桩用的是6平的电线。目前享受峰谷电价，坐标杭州，谷价0.288。我准备下次充电再控制下变量，把车子电池电量开的尽量低再试一次。
有人问我为啥杭州乡下0.308谷电，城里还便宜点，这个我也搞不懂，懂得可以讨论下。并且我还刻意在充电中间摸了摸电线，有微微发烫的感觉。我现在怀疑是不是充电桩出了问题还是哪个环节出了问题？
觉得心里落差太大和各种疑问，就问了在乡下做电工的表哥，他是这样解释的：首先说我这个是线拉太长了，100多米，线损高，跟充电桩没关系。其次电池发热问题不大，电线发热就是明显的过载了，电线发热性能是会下降的。7Kw用6平方确实小了点，本身线路都120米了发热会消耗很多能量。电线不仅要考虑允许的负载量，还要考虑长距离线路的压降，120米需要用25平方铝线，或16平方铜线，才能把损耗控制在10％以下。
我问他这是怎么计算出来的，他说这是基本物理常识，表哥举了个例子:6平方铜线，100米电阻0.2917欧姆。
距离40米，来回80米。电流32a。0.2917/100*80*32=7.46v；不到5％，所以厂家免费的只给40米。超过40米，6平方的已经小了。120米的距离，铜线来回总长就是240米，电阻大概0.7欧姆，如果充电电流是30安，线上损耗就是630瓦，线上电压降就是14伏。所以换16mm²的铜线是比较科学的。