人家买韩系车什么心眼我不知道，我当时买起亚赛拉图手很紧张，从夏利开始选车，从铃木羚羊、国产长安、北斗星，一直到捷达、伊兰特，都是因为媳妇要买车，因为媳妇要买车前提有要求，皮实耐用，空间大，那捷达伊兰特还说得过去，那媳妇说不买，说这两台都是出租车，别人以为我们是出租车，于是又在日产阳光和起亚赛拉图上挑，当时日产阳光比赛拉图多两千，只是因为差两千最后选了赛拉图。
赛拉图就像他的弟弟千里马，在那时已经声名显赫，引擎、变速器就像伊兰特一样，这点我到老也没跟儿媳说过，怕她再跟出租车挂钩，最后一7.48分和伊兰特一样的价格拿下图图！如今，图画画已经开了整整八年了，人和车都有了感情，他顺从，没有脾气，不娇气，吃的是机油、汽油，包括加了便宜的私用汽油，有时觉得不对劲，在八年的使用中，他换了两个车灯泡，一副雨刷，四个轮胎，一个汽油滤芯，除了这些，就没有嫁妆了。
后置式独立悬架多连杆图操控性和高尔夫一样，手动挡堪比大众MQ200！方位精确到位，1.6排量的图样在城市里游刃有余。你想买10万以下的车吗？他并不奢华，也没有所谓的设计语言，动感却充满激情！今天第一辆车的图片全身擦伤，表现了为主人而战的荣耀，陪我东奔西跑11万公里，不管是拉孩子上学，还是拉老人看病，一辆无言的车记录了我们一家的生活经历。
如今赛拉图引擎声音一点也不累抱怨，一点也不累累，开车的时候，有心换，却从不敢说一句话，老兄的表现让我失去了换的理由。假如有一天我真的离开了画室，不知道自己会再选什么，但是有一点可以定下，那就是皮实耐用！由于它是工具，皮厚耐用是它对主人的感情！
伊兰特是我最早接触的韩系车，学车就用 Illant手动挡，当时感觉动力还不错，油耗控制也很好，做工一般。名图是我单位的同事有一辆，他说市区费油，动力一般，高速很省油。它的外观个人感觉很好。智跑也是同事的车，大概有五年多了，跑路不少了，没毛病，还挺省油。而且价钱不贵。
之前同事结婚买车，挑来挑去最后选的是现代名图，当时是2013年左右，现代还比较火，主要还是看它的性价比，同级别的车型，空间和配置都不如它，同事当时落地名图的价格差不多14万，感觉还是挺上档次的，因为都是年轻人，买车比较少，有几个开着五菱神车的，真的没感觉。
由伊兰特到名图，韩系车给我的感觉是时尚大气，配置高，外貌帅气，大众接受度高，当时的情况并不比德系和日系车差。但到了2015年，韩系车慢慢下滑，加上国际事件的影响，追韩系车的人少了很多，就像当年韩国艺人偶像剧能在内地特别红，但这几年感觉弱了很多，手机界就是三星的火爆一时，慢慢没落，汽车也是这样的感觉，想要再次回暖就更难了。
访谈了几位开韩系车的人，紧凑型车伊兰特，空间相对宽敞的名图，级别再高的索纳塔，以及K2、K5的车主，他们都是为代步而开，所以驾驶感觉没有特别糟糕，底盘跟德系车比较松散，动力也不太突出，但也不是明显的缺点，油耗表现还算平衡，不是最省也不是最省油。
而且颜值高，配置多，性价比高这就是那个年代韩系车的优势，如今被国产车顶所取代这个优势不太明显。前不久，朋友们在为家人选车时，现代菲斯塔非常时髦和激进，一台1.6 T发动机的发动机可以爆发190马力，同级无敌动力，配合7 DCT变速箱，零百加速时间6.9秒，能在这个级别杀进7秒，比本田思域还强一点，帐面数据表现不错，这款车的上市也让一部分人重新认识了韩系汽车。
这个级别的动力就是思域和菲斯塔了，15万元一台，价格实惠，菲斯塔比思域更好。目前韩系车有些许颓势，国内市场销售表现不佳，但从品质、耐用和驾驶感受来看，要比国产车强得多，在某种程度上可以与德系车竞争，但要击败对手是不可能的，要重新回到巅峰也很难。