现在新能源车是未来发展的趋势，低油耗和高性能是新能源车最吸引人的地方，但是对于有里程焦虑的人来说，纯电新能源车的续航里程始终让人难以接受，于是既省油，又高性能的混动车成了市场的宠儿。从比亚迪秦PLUS-DM-i的高销量来看，目前这个阶段，大家更容易接受混动车，可是混动车真的有这么好吗？如果电池坏了可以当燃油车开吗？
接下来我将从这两个问题出发，分享一下实际的用车体验，希望给想买混动车的人一些有价值的参考意见，以及PHEV插电混合动力、HEV混合动力（比亚迪DM-i）、HMEV轻混三种混动车型在没有电情况下的表现。比亚迪唐DM是标准的混动车，我住在长江以北，冬天气温在0度左右，在满电的情况下，用纯电续航，平均时速60公里每小时，从100%用到15%的电量，可以续航100公里左右，对于日常上下班是够了。
纯电模式下动力充足，轻踩油门就可以快速超车，加速还是比较线性的，乘客没有晕车的感觉，驾驶体验非常棒，30万以内的价位，可以感受到50万以上豪车的体验感。不过实际巡航里程，可能和个人开车习惯有关，同样的条件，别人开车比较激烈，只能纯电巡航60公里左右，续航里程下降得比较明显。
有人可能担心电池衰减后巡航里程会再次下降，我已经开了3年，每天都要来回42公里，巡航里程和3年前没有明显变化。其实，一旦电池衰减到影响驾驶时，比亚迪是承诺免费更换电池的，害怕续航下降和担心换电池太贵的人，这两点就不用多虑了。混动车最棒的体验就是混动行驶了，这个时候动力最足，没有巡航里程焦虑，在满电和满油情况下，可以续航800公里，而且明明是一辆SUV，却可以开出性能车的感觉，关键是油耗还特别低。
开唐DM跑过几次高速，在时速100km/h情况下，车内坐了3位乘客，加上一后备箱的东西，百公里油耗在7.0升左右；在市区道路上，不拥堵，百公里油耗在7.2-8升左右。看数据好像油耗表现得没有想象的低，但是唐DM是一辆中型SUV，相同的车型估计油耗都在10个以上了吧，所以混动车的油耗表现比较满意。
比亚迪唐DM是没有快充的，从缺电到充满大概需要6个小时，所以比较适合夜间充电，白天行驶。我曾忘记过充电，体验过在缺电的情况下，用纯油行驶，结果唐DM的表现不尽如意。虽然唐DM是2.0T的发动机，但是电池组太重了，导致动力表现一般，起步非常的肉，习惯了性能模式，突然发现轻踩油门车子不走，这就有些尴尬了，更让人无法接受的是纯油行驶的高油耗。我开车属于比较温柔的，在缺电纯油模式下，唐DM百公里油耗在12-15升左右，油耗可能比其它中型SUV高不了多少，但是动力真的不足，驾驶体验感全无，让人有些崩溃。
混动车解决了纯电车的巡航里程焦虑，也解决了高油耗，但它并不适合所有人开，由于混动车现在的纯电巡航里程的标准限制，纯电巡航下也只有100公里，若是在寒冷的冬天，纯电巡航里程还会下降，不太适合极寒地区。目前情况下，不是所有的混动车都有快充，充电时间较长，如果家里没有充电桩， 每次在充电上花上大量时间，那么就不太适合买混动车，纯电车可能都要比混动车要更合适。如果住在寒冷地区，充电又不是很方便，那么最好不要购买混动车，好的体验可有可无，不好的体验可能让人崩溃。