进入二手车行业十六年，摸爬滚打，从一个行业小白到现在的业内老将，我亲眼见证了成都二手车行业起起落落的繁华变迁.....
2006年，怀揣着梦想与希望，我从农村老家来到繁华的省城打工，欣喜地找到了一份在红牌楼二手车市场里的工作，工资虽然不高，但足可以解决我的温饱问题，一个月500元，不包吃、住，我很知足。就这样歪打正着，从此我进入了二手车行业，一发而不可收拾。
那时候，整个川内的二手车交易几乎都集中在成都红牌楼。除此以外，别的地方很少会有车商直接进行交易，基本都是以中介所的形式来经营，大致和房屋中介差不多。有人要卖车，就登记一下电话号码和车型，等到有人想买同类车型的时候，二手车中介就约双方见面谈。谈成了，车商收个中介费，运气好的时候，还可以收双边的中介费。
为什么当年会存在除红牌楼以外的车商无法直接交易的尴尬局面呢？我认为主要原因有以下几点：1.每个地方的二手车交易量很少，当地客户的购车需求也并不多，车商收了车可能会压很久才能卖出去；2.当地车商的经济能力有限，没有直接收购车辆的充足资金；3.当地车商的信息很闭塞，很多车型他们心里也没底，不知道究竟能值多少钱；4.当地车商的基础经验很薄弱，车辆有没有事故他们也无法辨别；5.客户不愿意在当地购车，因为选择余地太少，且价格和车况也没有参照物。当时红牌楼的二手车市场几乎能集中到全川的购车客户，一旦说到买卖二手车，几乎都会想到成都红牌楼。它，成了当时二手车市场的一个招牌。
我与二手车行业就此结缘！下集将为您讲述红牌楼城南二手车市场，敬请期待！