在城市道路上，可以看到各种各样的交通工具，大体可以分为机动车和非机动车，以此概括了众多道路参与者，按照不同的道路环境和参与者，交管部门在道路上设立了不同的功能划分。
一般情况下的城市道路，会设有机动车车道、非机动车车道、辅道、人行道，部分经济发达的城市还会设立天桥或隧道，以供行人通过。
不仅如此，部分城市还推出了新交规，要求电动车通过人行横道时，必须下车推行通过，电动车走人行横道属于借道通过，不能影响行人的正常通行！
当然，有些事情会“物极必反”，交规要求礼让行人是为了保障行人的安全，而不是行人横穿马路的理由。
在城市道路上，总有一些行人或两轮车横穿马路，就算是附近设有人行道或天桥，这些人也会凭借着“礼让行人”横穿马路，甚至还会翻越护栏，就是为了争一点时间，将自己的安全交付到其他道路参与者手中！
其实，礼让行人不仅是交规，还是车主驾驶素质的体现，在通过人行横道时需要礼让行人，也就是说：礼让行人存在先天条件，也就是需要在设有人行横道的地方，而不是随意礼让！
因此，不少车主呼吁取消礼让行人，设立行人专用通道或天桥，避免行人和其他道路参与者的接触，以此降低交通事故出现的次数！刚取消“礼让行人”，又推出新规定，车主：私家车没路权？凭啥？
私家车没有路权？
礼让行人之下，不少行人我行我素，甚至会可以刁难私家车，不少车主遇到过这一问题，远远看到人行横道上有人，就及时停车礼让，但是行人并没有通过人行横道的意思，反而继续站在人行横道上。
这时候，若是选择开车离去，势必会被电子眼抓拍到，若是继续等待，自然会受制于人，毕竟不知道行人何时会选择通过人行横道！
新推出通行方式—禁停区
其实，礼让行人并未取消，而是调整了礼让方法，在原有停止线的基础上，设置了禁停区，与停止线之前停车礼让行人不同，禁停区往往会设置五米的禁停区域，在即将达到网格线之前就要停车，等待行人通过后，方可继续通行，给行人提供更好的视野和通行环境！
开车体验越来越差，凭啥？
在众多交通工具中，私家车的限制和交规最多，一举一动都要符合交规的要求，反之则要接受扣分和罚款处罚，最高可直接吊销驾照、扣留车辆，开车的体验越来越差，现在还要设立禁停区，凭啥？
文/海韵天成