五菱超跑又出新车了，暴增近200匹，这辆新车就是科尔维特 c 8的加强版z 06 ，马力由原来的496匹增加到680匹。科尔维特号称是美国国宝级超跑，他本身并不是一个独立的汽车品牌，准确来说他应该叫雪佛兰科尔维特，就跟雪佛兰科迈罗一样。
只不过科尔维特有自己专属车标，地位上比科迈罗高一些，不过也是因为这个车标跟咱们国内的五菱汽车太像了，所以人送外号五菱超跑。
克尔维特诞生于1953年，他诞生的一大目标就是代表美国跑车挑战欧洲跑车，因为当时美国的大街上跑的都是捷豹、保时捷、等欧洲跑车，这让美国人很没面子。所以通用汽车的设计师，就设计了克尔维特。
凭借多年的努力，克尔维特最终混到了美国国宝级超跑的位子，但克尔维特要正面硬干欧洲超跑还是有些吃力的，虽然装着6.2升的大 v 8引擎，性能一点不输那些欧洲超跑，不过豪华程度是个硬伤。内饰比弟弟科迈罗强不了多少，但克尔维特有一点是所有欧洲超跑都望尘莫及的，那就是超高的性价比，就拿最新款的克尔维特 c 8来说，目前在美国的起售价是6万多美元，折合人民币就是40万左右。
40万买一辆近500匹的车跑你敢想吗，而这6万美元在美国连保时捷911都买不到，还得加4万美元才能买到最基础版的。这么一对比科尔维特简直香到爆炸了呀，但是你也别急着流口水，因为咱们国家并没有引进科尔维特，即使平行进口价格也会高很多。
原因是咱们国家一直有比较高的汽车进口关税，而且克尔维特6.2升的排量排量税高达40%，再加上增值税，车船税等，平行进口一台价格分分钟突破一两百万，克尔维特的超高性价比就荡然无存了。
加上200万在国内很多土豪更愿意买911去了，毕竟牌子摆在那里。保时捷谁都认识，开出去面子绝对比克尔维特大，而克尔维特开出去停店门口，大家都会问这什么车，车标怎么那么像那个破面包车，所以克尔维特在中国也就一些真爱粉的有钱大佬愿意花大价钱平行进口，而且数量非常稀少。
不是克尔维特不够优秀，实在是他不太符合咱们的国情呀，是辆好车，但咱们不合适。虽然国内的超跑可谓是少之又少。但是像科尔维特这个相对不如保时捷不知名的品牌，国内还是很少人会接受的。
即使很多人知道这个品牌，但是等真正去买的时候，就变成了“你买我推荐，我买我不买”的一种局面。更何况，以国内的油价，想要买这么一台性价比极低，且排量不小的超跑，也不是特别的现实。
同样的价钱去买一台保时捷、法拉利，那多拉风，同样的价钱，在品牌知名度方面，包括在豪华方面都是占据了优势的。
你喜欢克尔维特么？？如果哪天真的引进国内，会不会买？