大众干式双离合涉水时、变速箱并不是密闭状态，因为变速器底部有通气孔，这也是恨常见的设计；不仅仅是大众干式双离合变速器，即便是AT、CVT变速器同样不是绝对密闭的，一样会被设计出通气孔；甚至包括咱们过去常用的手动变速器、同样有设计出通气孔；所以无论何种变速器、都不是绝对密封的！

实际上生活中很多工具都不可能做到绝对的密封，比如咱们的汽车油箱、其实也不是密封的，碳罐底部就有通气孔，因为一旦油箱完全密闭，那么供油系统也吸不动油了；所以一些工具上都设计有通气孔，作用无外乎有两种，其一辅助散热、避免工具因过热损坏，其二就是平衡气压、完全密闭等温度上来之后必然导致密闭容器内压力大幅度的增加！

所以任何变速器都不是密封的、都预留好了通气孔用来散热、平衡气压，而且通气孔还不仅仅是一个，不同品牌变速器的通气孔位置也完全不同；如上图所示、某品牌的变速器，咱们从图上直接就能看到差速器通气孔以及变速器通气孔，而实际上还应该存在第三个通气孔，那就是在机电部分的控制单元位置上也会有一个通气孔，只不过这个通气孔往往布置在高位、保护的不错，即便经常涉水也很难渗入！

大众干式双离合通气孔位置

如上图所示红圈处、就是4代DQ200双离合变速器底部通气孔的位置，可以说是在底盘最下方的位置；这个位置的通气孔存在进水的可能（实话实说），鄙人记得大众的车辆手册上也有相关的涉水行驶要求，要求涉水深度不等超过轮胎中轴线位置（是打到轮胎一半还是1/3鄙人也记不住了；各位大众车友可以看看自己的车辆手册），底部孔进水可以直接到达离合器位置（如下图），会对离合器造成影响！

所以咱们在开车时、涉水深度尽量不要超过轮胎中轴线（大众如此要求、别的品牌涉水要求或许存在差异）；不仅仅是双离合变速器，即便是AT、CVT、MT变速器上同样存在通气孔，所以也存在进水的可能；大众干式双离合一旦大量进水，最容易受到损伤的就是离合器以及飞轮（如下图所示），发现自己车子变速器进水后、应该立刻到专业的维修机构进行维修，因为金属部件遇水很容易产生锈迹，时间越长、越容易生锈，产生的绣多了、随着运转就容易大量脱落，可能会导致一些管路的堵塞！

总而言之大众干式双离合不是密闭的、当然其它类型的变速器也不是密封的，预留通气孔是为了方便散热、平衡压力；因为双离合变速器不是密封的，所以一旦涉水深度过大必然会有水渗入，即便一些变速器上有保护帽（但大部分没有单向阀），也很难做到万无一失，气压一大、依然还是挡不住水渗进来；鄙人并没有说大众干式双离合脆弱的意思，仅仅是说自动变速器并不是密封、所以涉水行驶时需要小心谨慎！一旦变速器进水最容易对飞轮造成影响，表现往往是在车辆起步、提速、熄火等状态下，产生金属碰撞的声音？