恕我直言，在国内新能源电动车、或者是混动车型里面，合资车已经成为“扶不起的阿斗”了，我们国内汽车市场正在向国产靠拢，我们通过2022年本田、丰田、大众等车企的销量数据就能清晰地看到，它们曾经的市场已经被我们国产新势力车型瓜分了，毕竟国内想要买车的用户群体也是固定的，他们买一个也就少一个。
即便是德系家族的一线豪华品牌，它们目前在售的奔驰EQB、奔驰EQA、宝马i3、奥迪Q2L e-tron、奥迪Q5 e-tron等车型的销量都很惨，虽然部分车型在夏季极限测试里面都是前几名，但高昂的售价以及产品实力的因素，导致很多消费者都不愿意为此买单，以至于这些品牌在国内前半年累计销量还不到1万台，对比我们国产家族的比亚迪来说，在销量差距方面真的不是一星半点，反正站在很多消费者的视角方面，国内合资车的新势力领域也已成为“扶不起的阿斗”了。
反观长安深蓝、比亚迪、小鹏、蔚来等很多新势力车型，它们在国内也推出了一个又一个的爆款车型，其中小鹏P7、比亚迪汉、长安深蓝SL03等车型在国内目前的销量和热度便是最好的概括。不得不说，它们在国内从什么都没有，到现在各家车企也都已经有了属于自己的全新电车平台了，让整个平台车的车型都以“技术当先，生而领先”，长安汽车要说最具有代表的车型，那便是今天的主角“欧尚Z6 iDD”，这台车型在国内已上市就火爆了，在技术标签方面覆盖了“全速域”、“全场域”、“全温域”、“全时域”的性能表现。
对于欧尚Z6 iDD在国内的定位，也是和宋PLUS DM-i一样属于紧凑SUV的插混车型，可是在性能参数方面，新车搭载的是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，结合上蓝鲸三离合电驱变速度器，以及大容量PHEV电池，让整车在技术层次方面丝毫不逊色于宋PLUS DM-i的超级混动。毕竟宋PLUS DM-i搭载的发动机可是1.5L的自吸引擎，在入门级的续航方面也只有55公里，买到110公里的高配，在指导价方面可是需要17.58万，说实话，这样的高配价格我感觉性价比真心不高。
而欧尚Z6 iDD入门就是高配，对于15万多的入门版本，在纯电续航方面都达到了150公里，新车综合发动机功率方面为122kW，最大净扭矩255N·m，再加上电机峰值功率110kW、峰值转矩330N·m，让整车开出去性能很充沛，破百达到了7秒级，在满油满电的情况下，综合续航里程达到了1200Km，即便是在没电整车馈电的情况下，综合油耗也低至5个多，开出去加油也只需要喝92粗粮就行了，这一点相比于其它德系品牌，在用车成本方面真心不高。
如果你是经常外出自驾游的车型，欧尚Z6 iDD也支持3.3kW对外放电功能，可以为你提供电磁炉、电烤箱、投影仪等大功率用电设备，让情侣两个人野外自驾游的时候，让用车变得更为便捷高效。
此外，在整车尺寸效果方面，欧尚Z6 iDD在长宽高的数据方面达到了4699mm、1890mm、1680mm，至于轴距方面，也是达到了2795mm，这样的三围空间效果，在一台紧凑SUV身上已经快要达到其它中型SUV的水准了，新车与奥迪Q5L、宝马X3几乎一致的车宽，也间接的让这台车型在后排空间利用率方面再上一个等级，来到车内后排，坐下三个成年人基本上感觉不到明显的挤压感，而我自己的身高在183cm、体重在80kg，整个后排腿部空间有2拳左右，顶部有4指左右，反正整个空间在家用方面，已经做到极致了。
新车在拥有大空间的基础上，一台车型在内部科技化、以及智能效果方面也是吸引国内年轻消费者的关键，进入车内前排，整车映入眼帘的便是10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸小欧屏，在车机系统方面，采用了OnStyle5.0智慧快乐座舱，还配备高性能极速8核芯片，拥有2.0GHz计算频率以及每秒2万亿次神经网络算力，可实现0.8秒语音唤醒、1秒开机、1秒联网、2秒开启导航的体验感，让你坐在车内可实现“秒懂”级的快乐，在便捷性和体验感方面在同级再无对手。
小结，虽然我们自主品牌在新势力领域技术很强悍，但在车标影响力、以及口碑度方面，还需要很长一段时间来验证，反正欧尚Z6 iDD的出现，未来肯定会抢到同级别其它合资SUV的销量，毕竟我始终认为一家车企只要掌握核心技术了，最终它就会被国内市场全面认同。