文/车夫孙策
自从进入二十一世纪，很多国外品牌的车型也进入国内，并且得到大量粉丝。丰田作为一个日系品牌，旗下产品在全球都有不错的销量，进入国内以后，同样凭借优秀的发动机技术得到国内消费者认可。然而，即便品牌再受欢迎，也总有一些产品的销量并不是很出色，比如说广汽丰田威飒，其在六月份的销量仅有2426台，这还是进入2022年以后，销量直线上升才拥有的结果。今天我们来看看这款21.68万元起售的车型，到底能力如何。
整体来看，丰田威飒共有六款车型在售，包含了三款CVT车型以及三款双擎混动车型。两种车型的设计区别并不大，最主要的区别在于动力系统。有一说一，作为一款中型SUV，丰田威飒的定位比威兰达更高，是一款主打豪华的车型，具有不错的整体表现。
从前脸看去，丰田威飒给人的第一感觉就是非常凶狠。犀利的前大灯组充满了凌厉的气息，在大尺寸的进气格栅配合下，能够给人很强的视觉冲击力。在前包围两侧，丰田威飒使用了三角形的导流槽装饰，内部放置前雾灯，显示出强大的功能性。由于凶狠的前脸设计，我们很直观地感受到虽然丰田威飒主打豪华，但是也并不是沉闷的格调，该车也为消费者提供了五种颜色的外观配色，可选范围较大。
从车身侧面看去，丰田威飒的线条较为运动优美，符合轿跑SUV的造型。采用了镀铬饰条装饰侧裙，优美的车身曲线营造出华丽运动的光影效果。车身尺寸长4780毫米、宽1855毫米、高1660毫米，轴距为2690毫米，相对同级车辆来说，丰田威飒的尺寸并不占优势，空间表现显然也不具有竞争力。
从车尾看去，丰田威飒的设计显得较为宽扁。采用了细长的贯穿式尾灯，辨识度极高。在扰流翼部位，丰田威飒使用了极宽的高位刹车灯，在后包围处，使用了镀铬装饰，以及精美的反光条。丰田威飒还采用了双边共双出的排气布局，整个尾部给人的视觉感受潮流运动，并且在较多横向线条的勾勒下，展现出较强的层次感。
进入车内，丰田威飒的内饰采用了极为硬朗的设计风格，纵横交错的线条营造出极强的立体感，与当下流行的简约风格形成鲜明对比，我甚至会想，这是不是导致丰田威飒销量不高的原因？在内饰细节处，丰田威飒使用了大量镀铬饰条与缝线装饰，为人展现了不错的质感，让它主打的豪华得以体现出来。在顶配车型上，丰田威飒提供了方向盘加热功能，但是并没有提供方向盘电动调节功能，座椅记忆功能似乎比较浪费。
两款顶配车型提供了12.3英寸的液晶仪表，而其余四款车型则均搭载7英寸的液晶仪表。两款入门车型的中控屏为8英寸，其余四款车型则提供12.3英寸的中控屏。值得一提的是两款入门级车型的中控系统支持CarLife、Hicar以及CarPlay三种车机互联功能，而其余四款车型的车机系统并不支持车机互联功能。不过顶配与次顶配车型均支持车载导航、OTA升级、语音识别，入门级车型却不支持。另外，车联网功能全系标配，能够为消费者提供一定可玩性。
身高180厘米的体验者在前排头部空间剩余两指，在后排头部空间同样剩余两指，腿部空间剩余一拳。有一说一，丰田威飒的空间表现真的够差。后排地台还存在加大凸起，影响后排乘客体验，唯一值得称赞的是座椅舒适性较高，软硬适中、支撑性和包裹性表现都还不错。后备厢方面，丰田威飒较为规整，能够盛放三个行李箱，表现中规中矩，其后排座椅也支持4/6比例放倒，能够提升后备箱容积。
动力方面，丰田威飒三款CVT车型均搭载最大功率171马力、最大扭矩为209牛·米的四缸2.0升排量的发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱。三款双擎版本的车型搭载最大功率为178马力、最大扭矩为221牛·米的发动机，并搭载E-CVT变速箱，其中两驱版本匹配的电机功率为120马力、扭矩为202牛·米；四驱版本匹配的电机功率为174马力，扭矩为323牛·米。值得一提的是CVT版本与双擎版本的顶配，都是四驱车型。
总结：与大多数同级车型相比，我认为丰田威飒足以配得上豪华车型的定位，无论是内饰用料还是智能配置，其全系车型的表现都较为优秀，能够让消费者满意。同时，丰田威飒的外观个性运动，能够吸引不少消费者视线。再加上出色的动力表现，丰田威飒整体表现较为优秀，是一款性价比较高的车型。不过由于空间表现在同级垫底，再加上个性的外观偏向小众化，因此丰田威飒的小来那个成绩并不算出色。