摩托车历史学家 Paul d'Orléans 为深入探讨了现代定制场景与主要制造商的设计团队之间不安但本质上富有成效的关系。
在上世纪90年代定制摩托车非常受欢迎，但它们的巴洛克风格使它们与摩托车行业无关。2009 年胖胎风俗的消亡在 OEM 界几乎没有引起任何波澜，但那是第一次，真的，风俗习惯没有引领摩托车设计，人们忘记了修补匠之间不为人知的来回制造酷炫的摩托车——以及做笔记的平庸行业。
时光倒流，追踪器、直升机、咖啡赛车手、bob-jobs、Promenade Percys 和削减都影响了工厂设计，但直到 Bike EXIF 成为怪物之前没有人谈论它。该网站 2008 年的发布恰逢围绕一个新的定制摩托车场景的兴奋浪潮，克里斯亨特抓住了老虎的尾巴。无意间，Bike EXIF 和新定制场景将摩托车行业从 1957 年以来最糟糕的低迷状态中拉了出来。
在 2011 年《纽约时报》的社论中，“摩托车结束了吗？” 作家 Frederick Seidel 询问现代摩托车是否“有点过时”，并认识到对于喜欢 iPhone 的酷孩子来说，新摩托车不再是性感或必要的配饰。OEM 摩托车变得沉重、复杂和高大，疏远了行业生存所需的人：年轻人。结果，1990 年至 2014 年间，美国新骑手的平均年龄从 30 岁增加到 47 岁，而 2008 年的金融危机导致全球摩托车销量下降了一半。
但是，一个全新的场景正在形成——最初是在聚光灯下——被扼杀 OEM 行业的毒素所刺激：经济不景气、乏味的摩托车和 iPhone。
如果您有决心并有技能，可以不费力地使摩托车变得很酷。年轻人用脚投票，而对 2009 年大趋势的迷惑揭示了骑手真正想要的东西：争夺者、咖啡馆赛车手、街头追踪者、浮子。
摩托车行业曾经将这些款式中的大多数作为 OEM 车型提供，例如本田 CL72、BSA 金星和凯旋飓风，而自 1920 年代以来，bobbers 就已经存在。摩托车场景在 1970 年代蓬勃发展，独立商店提供所有这些款式，从 Trackmaster 和 Rickman 到 Easyriders 页面上的一百家定制零件供应商。20 年后发生了什么差点扼杀 OEM 行业？自满、心胸狭窄，以及由焦虑驱动的商业文化。
Bike EXIF作为全球定制场景中最流行、最显眼的表达方式，如何直接影响行业？印度公司前任宝马公司的首席设计师 Ola Stenegärd 说：“我一直在制造自己的直升机，这让 2000 年代初期的管理层感到尴尬。Bike EXIF 是新风俗的第一个真正体现。”
“我们看到了正在发生的事情，并在 2005 年制造了原型。作为 BMW 摩托车的负责人，Hendrik von Kuenheim 的支持，在 2008 年的 EICMA 上展示了这辆摩托车，我们不得不与董事会斗争多年制造它；它只是不符合他们的预测。一切都与数字有关，今天没有销售失败的余地，要让数字对我们有利是很困难的。”
“只有两款可比的摩托车：Triumph Bonneville 和 Kawasaki W650，它们的销量都没有达到我们需要的数量：7,500 辆只是为了收支平衡。但我能找到的一项对我们有利的统计数据是轮胎销售！奇怪的、老式的、18 英寸和 19 英寸的轮胎销量飙升，这是 100% 的，因为新的定制场景。八年后，我们终于能够将 R Nine 推向市场，并在短短几个月内售罄了两年的产量。”
最近，Zero Motorcycles 发布了一款全电动车型 FXE，这是一款由旧金山商店 Huge Moto 于 2019 年在 One Moto Show 上首次亮相的超现代超级摩托车的形象。Zero 委托 Huge 在库存 FXS 上进行定制构建，但无意将最终的摩托车投入生产，但当首次亮相时获得如此积极的反馈，并且 Zero 的老化平台需要大修。
定制摩托车制造商现在在 Zero Motorcycles 担任首席设计师，当被问及他是否考虑过制造一款可以成为量产摩托车的定制摩托车时，他说：“我从来没有想过。定制摩托车来自寻找陈列室中不存在的东西的人，所以我们只是出去建造它，而促成这一切的是你现在可以在网上获得的所有信息。”
“在 YouTube 和博客出现之前，人们认为既然他们不知道如何做某事，就无法做到。但是现在，操作方法视频不断地摆在您面前，您可以获得所需的知识来自己构建以前世界上不存在的东西。现在，有这么多人这样做，这正在推动该行业改变其模型的分类，并朝着与以前不同的方向发展。”
与其他 OEM 设计师的讨论证实了相同的场景：设计人员渴望尝试和追随年轻摩托车手创造的趋势，但被焦虑的企业文化所阻碍。但最终，各方面的证据都是压倒性的：孩子们想要酷炫的摩托车，工厂需要孩子们才能生存。
Bike EXIF作为新场景的先驱和代表，极大地改变了摩托车行业，正如其设计者所承认的那样。OEM 工厂与 Blitz、Brat Style 和等小型定制商店的合作，只是强调了工厂对新想法和新能源的迫切需求。受新定制场景影响最明显的摩托车——BMW R Nine、、等——往往是其阵容中最受欢迎的。
不过，这场比赛还远未结束。我们正在观察电动定制场景的发展，世界各地的车间都出现了壮观而单调的设计。
有才华的定制师现在被 OEM 行业公认为设计潮流引领者，我们看到他们对全新电动汽车行业的直接影响——不是作为迟到的救星，而是作为摩托车未来的创造者。
