恕我直言，国产车还是不行啊！国产车搞来搞去，还是只敢跟轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资A级车较量较量，欺负这些车配置低、内饰塑料多，毕竟人家的成本摆在这儿，但是B级车才是最考验车企的！
这几年国产B级车也就是一开始的吉利博瑞，后来的传祺GA6，现在的红旗h5了。其他的销量都很惨，红旗H5是参考了老马6的地盘，质感还行，牌子也硬，我们这儿挺多人开的，这几年国产B级里属它混的最好，等换装前脸应该会更好一些，新款豪华感更多了，也挺帅的。
吉利星瑞感觉也可以拉长加大一点做个B级车出来，应该也会很帅，但是前提是要把7DCT变速箱换成8AT，要是还用7DCT，仍然拼不过合资B级车。哪怕价格贵2w，只要给8AT，我觉得销量也不会差到哪儿去，就看未来吉利怎么给星瑞这款车定位了。
能买合资B级车的除了跑滴滴以外，大部分人应该也不会把省油放在购车第一参考项，舒适、个性，甚至里子面子才是最重要的，迈腾、帕萨特商务有气场，两田一产家用舒适，阿特兹运动操控，美系君威迈锐宝XL性价比高，法系独特底盘好，再往上BBA、凯迪拉克、沃尔沃之类的更不会以省油为首选了，所以更加考验车企的硬实力！
国产新能源车强不假，但是底盘调校和综合调校确实还是有差距的，这个得承认，B级车考虑性价比的话，除非能比得过迈锐宝那样的或者阿特兹一类特色鲜明的车型，否则国产车很难打！
就拿我现在的君越来说吧，25w的艾维亚先享版，各方面都完爆国产车，就LSY这个2.0T可变缸发动机，就够国产车吃一壶的了，这还不说雅阁天籁迈腾这些车了，只能说，在油车市场，国产车毫无优势，再加上20多万，我也还是不买国产的，现在20多万卖得好的国产车，基本上都是电车或者混动车吧。
所以啊，总的来说，国产车还是以低端车型为主，虽然很多车企都推出了自己的B级车，但市场反响并不乐观，很多都是短命的，人气也只是维持在刚上市的时候。虽然国产B级车有很多优点:款式多、尺寸大、配置高、价格低，但很多人其实并不买账。他们都觉得既然有这个钱，为什么不买合资紧凑型车或者加点钱直接上合资B级车呢？”
目前来看，在A级轿车里面，国产车有比亚迪秦PLUS DM-i，有吉利帝豪，有长安逸动PLUS，有名爵5；在SUV市场，有哈弗H6，有长安CS75 PLUS，有比亚迪宋PLUS DM-i，有红旗HS5；这是销量表现都不错的车型。
但是在B级轿车市场，目前国产车除了红旗H5之外，貌似确实没有一款“能打”的车型，没有办法，因为这个级别的合资车，竞争太激烈了，下有迈锐宝XL、起亚K5、别克君威；中有迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞；上有凯迪拉克CT4/CT5、沃尔沃S60，甚至是BBA。所以国产车想跟这些车抗衡，难度是非常非常大的。
我之前一直喜欢做的一个比喻是：国产车就像是一个班级里面的倒数第一，合资车是班级里面的正数第一。虽然这个倒数第一这几年进步飞快，但是想要撵上正数第一，还是非常非常难的。一个最基本的逻辑是：进步快≠学习好。
当然了，随着国产车的发展，也会慢慢地突破20w这个坎儿，现在的国产车里面，坦克300、比亚迪汉、理想ONE，这都是20w以上的车，这些车的整体产品力，并不输给同价位的合资车，慢慢地会有越来越多的国产车，向高端迈进。
个人认为，现在的国产车除了踏踏实实造车之外，还需要做好品牌建设，因为在很多人心中，国产车就是“低端、廉价、质量差”的形象，什么时候国产车能够摆脱掉这些标签，那才算是国产车真正崛起了！