喷子们快别哔哔了！中国还是有钱人多！宝马3系的销量比迈腾、雅阁、凯美瑞都高，这在过去是想都不敢想的事情，而2021年前4个月就这么实现了，30多万的车，卖得比20多万的车都多，宝马3系前四个月的销量6.5w，而迈腾销量只有6.4w台！
网上都在喷这一代宝马3系操控不好了，没有精髓了，什么信仰，什么情怀的，在喷子的嘴里，宝马3系就是个辣鸡，但是实际呢？这一代宝马却恰恰是卖得最好的！
这说明了一个很简单的道理：消费者最终喜欢的车，是一款外观看着运动，底盘也足够舒适的车，不是每个人都喜欢那种底盘硬邦邦（老三系为了操控性，底盘和悬挂就非常硬）的感觉！
大多说人买车还是需要最大限度地照顾家用舒适性，毕竟不是每个人都是精神小伙天天讨论什么动力、操控，而有些人就喜欢在网上瞎嚷嚷，混淆视听，说什么宝马3系性价比不如奥迪A4L，豪华感不如奔驰C级，又丢掉了它最大的卖点（操控性），所以这一代宝马3系啥也不是。
要我说啊，这也算是同行衬托，奥迪A4L内饰拉胯，奔驰C级马上要换代，而且用的还是1.5T发动机，再看看宝马3系，2.0T+8AT，前置后驱，颜值够高，坐着够舒适，后排空间也够大，蓝天白云的品牌也摆在这儿，比它便宜的排面不够，比它贵的咬着牙买也着实不值得，同级别真的是一个能打的都没有啊！”
先说销量，根据乘联会的销量数据，2021年1-4月份，在中型轿车市场，宝马3系总销量6.5w台，大众迈腾总销量6.4w台，本田雅阁总销量6.0w台，丰田凯美瑞总销量4.9w台。
这一代宝马3系自从上市之初，就被很多人吐槽：“取消后防倾杆”、“操控性不如老款”。
但是在我看来，我觉得新3系反而是更加均衡了，老款宝马3系和新款宝马3系我都开过：
1、老款宝马3系的悬架确实比较硬，带给你最直接的感受就是操控性好，方向盘指哪儿打哪儿，而且路感比较清晰，过个坑坑洼洼都感觉比较直接。
2、新款宝马3系的悬架更软了，座椅也更舒服了，开在路上整个底盘传递给你的感觉更柔和了，不再是那种硬邦邦的质感，所以有人说新3系的操控性不如老款。
我觉得这个东西怎么说呢？操控性和舒适性本身就是一个比较对立的东西，所谓“鱼和熊掌不可兼得”，又想要操控性，又想要舒适性，这个很难办到，所以在操控性和舒适性两者之间可以做一个权衡：
A、更注重操控性：比如斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX-5，这些车的操控性都很棒，但是舒适性都很一般；
B、更注重舒适性：比如丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁，这些车基本就是完全舒适性的取向，开起来可能没有啥驾驶乐趣，但胜在舒舒服服；
C、兼顾操控性和舒适性：我觉得新款宝马3系就属于此列，凯迪拉克CT5也算是这一类，都算是比较均衡的车型，要操控的时候也可以带给你操控感受，要舒适的时候也不至于太拉胯。
还有，我觉得对国内大部分人来讲，买车并不在乎什么操控性吧？大家关注得更多的是动力、油耗、空间、舒适性......所以宝马也学聪明了，新3系可以说牺牲掉了一部分人的信仰，换来了更高的销量，而牺牲掉的那部分信仰，实际有没有购买力，还是两说......