2019年吉利累计销量136万辆，顺利完成年度目标，并连续三年斩获中国汽车品牌销量冠军。其中，旗下SUV阵营销量达到70.9万辆，占据了吉利全年总销量的半壁江山。博越PRO与博越组成的"三好SUV"家族是毫无疑问的销量主力，以22.8万辆的优秀成绩收获市场口碑双丰收。刚刚上市一年多的缤越更是让人眼前一亮，以年销13.7万辆、平均月销过万辆的出色表现，成为吉利销量排名第二的SUV车型，产品实力经受住了市场考验。
事实上，作为基于吉利自主开发的、符合国际化技术标准的BMA架构打造的第一款车型，缤越可以说是含着"金汤匙"出生的，自2018年10月上市以来，一直是细分市场中最受关注的车型之一。好在缤越也没有辜负大家的期待，上市仅8个半月销量已突破10万辆，迄今累计销量已超过16万辆，位居小型SUV销量排行榜第一梯队。虽然关于缤越热销的原因业内观点不一，但最普遍的还是认为，BMA架构所成就的同级领先的空间、动力、安全优势，是其能够持续爆发的核心所在。
凭借高度灵活的可拓展性，汽车基础模块化架构是当前造车的最优解决方案。BMA架构也不例外，它就像一个百变的造车魔方，拥有极其强大的高兼容性，不仅可适用于A0至A+级汽车产品，涵盖SUV、轿车、CROSS、WAGON、MPV等多种车型，而且能够实现极致的空间利用率，匹配多种动力总成，并拥有先进的主被动安全设计，真正实现"为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验"。
从车身尺寸上看，缤越长宽高为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，在同级别车型中处于上游水平。在很多人的心里，车身尺寸大就意味着车内空间大，其实轴距利用率才是决定大空间的关键因素。就好比买房，除了看建筑面积还得看得房率，公摊面积太多可不行。借助BMA模块化架构下精确的整车尺寸分配和最佳优化的零部件布置，缤越达到了68.7%的同级最大轴距利用率，1785mm的内部空间长度同级少有，造就了越级的宽敞驾乘空间和自由舒适体验。
而在动力方面，缤越搭载了吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机，最大功率177ps，峰值扭矩 255 N•m，强悍的动力表现超过了多数的2.5L自然吸气发动机，可以说是同级别中目前国内动力性能最强的发动机。配合传输效率高达97%的7速DCT湿式智能双离合变速箱，能够在0.2秒内完成档位切换。实测显示，缤越0-100km/h加速仅需7.9秒，制动距离仅36.5米，0-60km/h加速仅需4.3秒，制动距离仅13.9米，不仅秒杀自主品牌同级车型，甚至超过了同级的熟知的合资车型以及部分德系豪华品牌车型，"中国钢炮"名不虚传。
此外，BMA架构通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，还可以实现传统动力与新能源动力的同步开发。缤越同步推出了MHEV轻度混合动力车型、PHEV插电式混合动力车型，能够为消费者提供更加多元的选择。
特别需要提到的是，BMA架构为汽车制定了非常高的安全标准，架构下产品高强度钢比例达到70%以上，热成型钢比例达到20%以上，可满足欧标和国标的"五星"安全碰撞标准，坚实的车身让缤越的被动安全性能值得信赖。
同时，BMA架构支持L2智能驾驶技术的搭载，未来还能扩展至L3级，可实现更多高级别的自动驾驶功能，为缤越强大的主动安全性能提供了有力支撑，令驾驶者的安全感再次升级。比如，缤越搭载的AEB城市预碰撞系统+ AEB-P行人识别保护系统，能够在50-150km/h速度范围内识别前方车辆和行人，及时警示并主动刹停，提前规避碰撞风险；360°百万高清全景影像系统+BSD盲点监测系统，则很好地解决了驾驶员视野受阻的问题，特别是在转弯和变道时能有效防止意外事故发生； ICC智能领航系统，可实现零公里开始的跟走、跟停及随车道线转弯，减少碰撞事故的发生概率；APA全自动智能泊车系统，可自动搜索车位并一键泊车，遇到障碍物自动刹车，保障泊车安全。
从上面讲到的可以看出来，BMA架构赋予车型的强大产品力，也为缤越在2019年赢得了近14万消费者的青睐。但BMA的优势和实力尚未完全释放，2月14日，BMA架构下又一力作吉利icon将正式上市，更具科幻感的造型和更具科技感的配置，再次引爆年轻消费群体的期待。有着珠玉在前的缤越，icon的未来想必也会非常精彩。