发动机和变速箱是汽车最重要的部件。维修过程中只要能动这两者，基本都可以称为大修。大修后的车，给人的第一印象就是整车质量不太好。过去，二手车的保值率也有很大的折扣。原因如问题所述。
大修后发动机和变速箱达到原车质量的可能性不大。只是一点机会。首先，让我们谈谈制造和维修中的人为因素。在工厂里，是流水线作业。流水线最大的特点就是一个工位只负责一个工序，专人负责专人工作，所以每个工人在自己的岗位上都是专家。
在售后维修店，而不是流水线，最常见的就是一两个师傅修发动机或者变速箱，他需要操作发动机或者变速箱维修的每一个步骤，即使对于很多其他不同的车型，即使他非常小心，而且从来没有比跨界专家团队更好。
因此，在维护阶段，过程可靠性是完全无效的。这个概率也意味着整车返厂维修。更准确地说，应该是重新运行生产线。发动机和变速箱的零件达不到新车的质量要求更换。基本上，它是重新生产和组装的。
当然，这看起来像个笑话。实际情况就是这样。所需成本高于生产新产品。没有制造商会这样做，所以理论上只有很小的可能性。在发动机和变速箱制造工厂，虽然发动机和变速箱的生产仍然是人工操作，但在此期间会有大量专用设备作为辅助，如机器人、高精度扭矩枪、专用夹具等。
这些专用设备可以在很大程度上保证装配的可靠性和产品的一致性。整车、发动机、变速箱的生产过程中使用的标准和设备，标准都很高，是后期4S店和维修车间无法企及的。
即使维修技术没有问题，设备也远没有生产线的水平，所以即使同标准的原厂零件通过自动化流水线和人工组装在一起，也不会产生同样的效果。取得成就。新车生产时还会有一套完整的检验计划。
维修在这方面基本上是一件仓促的事情，有些人想测试，没有专业的设备。只要不是上面提到的理论情况，是不可能达到原车质量的。另一个是汽车维修中使用的零件。你永远不知道，在你修车的时候，普通维修店甚至4S店使用的零件质量如何？
零部件质量参差不齐也是造成发动机变速器等重要车辆零部件严重损坏的主要原因之一。你永远不知道，普通维修店甚至4s店在修车时使用的零件质量如何？零件质量参差不齐也是造成发动机变速箱等重要车辆部件严重损坏的罪魁祸首之一。
可能有人会觉得去4S店做售后维修，起码零件比较靠谱，可以理解，但不太对。虽然通常称为原厂件，但零部件供应商会优先将质量最好的零部件供应给主机厂，将质量差的零部件供应给经销商。
可能有人会认为，如果去4S店做售后维修，至少零件比较可靠，所以可以理解，但也不太对。虽然调用原厂件是正常的，但零部件供应商会优先考虑质量最好的主机厂，而质量差的零部件则优先考虑经销商。
汽车、发动机、变速箱生产过程中使用的标准和设备都是非常高的标准，是后期4S店和维修店无法企及的。即使维修技术没有问题，设备也远没有生产线的水平。因此，即使原厂零部件的标准相同，通过一条自动化流水线也能达到与人相同的效果，新车生产就会有完整的检验计划。
后期维修这方面基本着急，有的想在没有专业设备的情况下进行检查，只要不是上述情况，理论上是不可能说要原车质量的。非专业人士用好的技术维修后可能看不出来，但在专业人士的眼里，却是难以理解。
时间长了会逐渐出现色差。影响发动机和变速箱的不仅仅是外观，还有车辆的性能、动力和油耗，所以价格偏低是正常的。发动机和变速箱大修后能达到好的质量就好了，不可能达到原厂质量。
现在的发动机更精准，ECU控制单元更精准。大修后的发动机很难达到出厂水平。与之前的纯机械发动机不同，出现问题可以随便修。目前的发动机和变速箱存在重大问题。，需要测量它的价值，没有维修价值的只能更换。