开车爬这座 7 米高的双层螺旋型 " 冠军驾道 "，对于有点恐高又平衡感不算太好的我来说，无异于坐过山车一般 …… 又晕又怕！
但荣威全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 的性能超乎想像，给我一种放心又能尽其在我的驾驶感，整一爱上的 feeling！
就爱不走平常路
才一到达位于广州五号停机坪的荣威 RX5/ 超混 eRX5 试驾活动现场，一座 7 米高的双层螺旋型 " 冠军驾道 " 就呈现在我眼前！我的妈呀！不会是要开车爬这玩意吧？
这里不只是 30° 陡角坡，里面更暗藏像颠簸路、侧倾弯 …… 等关卡，难度不低啊！还好，全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 功底够硬，让我顺利完成各项挑战，回想起来还真是过瘾。
" 功底 " 在于 …… 全新第三代荣威 RX5 搭载 GS61 1.5T VTGI 缸内直喷涡轮增压发动机，搭配 DM21 PLUS 自动变速箱，以响应积极的动力输出，让这车通过 30° 陡角上坡不显力竭。
至于超混 eRX5 则是在超级电驱 EDU G2 Plus 的加持下，能以 432 匹最大马力、570Nm 最大综合扭矩，轻松爬上 " 冠军驾道 "。电机发力就是说来就来，反应直接又灵敏！
面对颠簸路段考验，全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合官方强调的 " 大师级 " 底盘调校，确实能实现出色的滤震效果，操驾起来有很不错的舒适感。
行驶到侧倾弯，全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX 以小于 11.4 米的转弯直径，搭配 DP-EPS 高阶转向系统，辅以舒适取向的车辆转向手感设计，通过时蛮沉稳、可靠，给我比较放心的感觉。
会跑的大屏
除了 " 冠军驾道 " 之外，接下来小编还去主办方在现场设置的 iMAX 巨幕 " 洗眼睛 "，因为它展示了全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 配备的 " 情感交互智舱 "，是如何透过屏幕为用户提供立体沉浸式交互体验。
全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 搭载 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏，同时提供智驾模式和智享模式，在高通骁龙 8155 旗舰级芯片加持下，能提供流畅的交互体验。
智驾模式下，能够展现业内首创的多视距地图桌面，融合车道级 AR 实景增强功能、超视觉 MR 场景重构功能，还原真实道路环境，变道时超视距预览，能提供清晰的路线指引，让驾驶人不错过路口和匝道 …… 交通场景。
而透过语音指令，也能让 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏右移到副驾乘客侧，切换到智享模式，这时副驾乘客能够协助主驾进行导航等功能设置，或是看电影、听音乐。
同时，iMAX 巨幕还播放了 NGP 智能导航辅助驾驶功能的演示视频。视频中，全新第三代荣威 RX5 NGP 智驾版能够基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路等路况。当然，其它例如智能泊车、主动跟车、车道偏移控制 …… 功能，配齐就更不用说了！
至于其它有关全新第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 的特点，由于之前我们已经报导过，所以小编就不再赘述。
透过此番体验，小编更深入了解了这款新车的各项性能，以及其搭载的科技功能，确实展现不错的产品力。至于未来市场销售表现如何，相信广大消费者会给出答案的！
