大众尽管基本盘很大，但是没有本田那么聪明，本田熟知自己高端不行，让露出不保住入门市场，后面就会步入日产的后尘，因此在入门新车上积极引入混动技术。但是大众就很尺寸，不仅没有领先的混动技术，就是那颗新的1.5T也羞羞答答不肯轻易示人，大量新车还是陈旧的1.4T，几乎被国产混动吊着打。廉价市场被夺市值大幅下滑大众也开始醒悟，推出新的SUV车型夺回市场。
这些新车就是捷达VS5/VS7两兄弟，一口气就是两款车，可见真的很急迫。这两款车的定位就跟本田的XRV以及CRV类似，两车的尺寸可以参看表格，对比本田同级车型旗鼓相当。动力方面两款车均全系搭载1.4T引擎，这款引擎也是大众上一代的套娃引擎，新款迈腾都还在用，对于捷达这个品牌来说，这个引擎还算是很给力，110kW/250N·m的参数表现很抢眼。
作为对比本田XRV是1.5L引擎起步，CRV则是1.5T引擎。很显然捷达VS5的市场优势很明显，10.68万的起步就给了1.4T，至于捷达VS7尽管没有CRV那么强，但也得益于出色的性价比，只卖12.69万起步，加上大众的名声，也呈现出很强的市场攻击力。而且值得一提，两款车除了丐版5挡手动，均用上了6AT变速，相比大众系车型常见的双离合也出色一些，相比本田的CRV优势明显。
动力配置上捷达尽管使用大众淘汰下来的车型，但是放到低价位车市还是很能打。再就是设计方面，捷达VS5/VS7采用一致的设计语言，V字形中网有些胸罩的感觉，与下侧网状包围形成双中网的既视感，让人有些想到雪佛兰的设计，但是差异化还是很明显。大灯的模组很硕大，作为捷达来说这个颜值已经很高了。侧面以及尾部的塑造强调厚重感，特别后包围十分扎实很有力量。
外观没有探岳、途观那么时尚，但也足够年轻，放到同价位里面算是很棒的。至于内饰采用了嵌入屏幕，面板上下分层采用不同的工艺处理，出风口设立在屏幕的右侧，设计成箭头的样式，颇有一点点汉兰达的味道。这个布局很好，不过有意成本问题质感不是那么强烈。从配置以及设计来看，加上大众的名声，这两款捷达新车猛攻本田、哈弗以及奇瑞的起步市场还是很有前途的。