近日，2022款雷克萨斯ES新车上市，之前在网上吵得沸沸扬扬的“公路闪电”雷克萨斯ES新车上市之后，对比老款在起售价上涨了两千块，并且根据某网红透露雷克萨斯ES目前再次出现了提车加价的情况，要知道曾在2019年雷克萨斯就因为垄断的问题被国内罚款8700多万，但目前看来并没有什么实际效果。
从目前在售的雷克萨斯ES车型中我们能够看出，同样是入门级的雷克萨斯ES 200 卓越版，2021款定价为29.49万，2022款定价为29.69万，而根据某汽车领域大V公布的暗访内容中得知，目前提车需要加价1.2万左右去购买4S店所谓的保养套餐，但即便如此，雷克萨斯ES这款车在7月份销量就有6237辆车，而整个雷克萨斯品牌在国内单月销量也有近2万辆的销量。
雷克萨斯ES基本参数：
这里我们以2022款和2021款的200卓越版对比，新款车比老款定价就贵了两千元，配置上则多了远程启动功能、车联网但取消了单碟CD，其余基本上是一模一样的，至于这个价格加得值不值，大家仁者见仁了。
另外以2022款的雷克萨斯ES为例，其动力部分依然是分为纯燃油版和混动版本，其中燃油版分为2.0L、2.5L两种动力，油电混动则标配2.5L+电动机：
其中，燃油版2.0L发动机最大马力173匹，最大功率127KW，最大扭矩208N·m，变速箱使用的是丰田的祖传CVT变速箱，其零百加速实测成绩为10.66秒，作为一款三四十万元级别的车型，这个动力确实有些差了。
2.5L动力版本的车型，发动机最大马力207匹，最大功率152KW，最大扭矩243N·m，变速箱则使用的是8AT变速箱，其零百加速官方给出9.1秒的成绩，实测成绩为8.51秒。
2.5L+电动机的混动版本，其发动机最大扭矩221N·m，最大马力178匹，电动机最大扭矩202N·m，最大马力120匹，综合最大输出功率为160KW，官方给出其零百加速成绩为8.9秒，其零百加速成绩实测为8.6秒。
整体来看，雷克萨斯ES这款车在动力上确实有些拉胯，尤其是雷克萨斯ES的定位还是豪华品牌，价格也三四十万元的级别，而且还要加价。
雷克萨斯ES的外观内饰：
雷克萨斯ES的外观还是保持原有的雷克萨斯家族设计，而且新款的雷克萨斯ES也基本上是没有任何调整的，在外观上很难看出新老款的区别，不过雷克萨斯ES的外观确实也很经典、耐看，内饰方面，在布局上雷克萨斯ES同样没有太大的变化，细节方面则体现在中控屏幕上的按键变小了，整块屏幕的比例看上去更扁平一些，但内饰还是比较古板、油腻的风格。
雷克萨斯ES的用车体验：
首先作为豪华中大型轿车，雷克萨斯ES的乘坐空间以及舒适度是不错的，其车身长度也有4975毫米，轴距为2870毫米，所以无论是前排还是后排，雷克萨斯ES都有不错的表现，但值得吐槽的是雷克萨斯ES作为豪华中大型轿车，后排腿部空间明明是充足的，但雷克萨斯ES的后排坐垫却比较短，腿部承托较差，会对舒适度造成一定的影响。
在驾驶体验环节上，雷克萨斯ES最明显也是大家比较关注的动力问题，确实推背感不是很强，尤其是2.0L的动力版本，日常驾驶动力够用，而且配上CVT变速箱，不仅省油而且动力输出线性，油门响应速度也比较快，但加速就一塌糊涂了，尤其是满载爬坡的时候，深踩油门不仅动力来的比较晚，发动机噪音也很明显。
在操控方面，雷克萨斯ES的表现中规中矩，底盘悬挂的调教还是偏舒适性居多，所以隔音、滤震表现还行，但就不要考虑激烈驾驶的问题了，不过估计看中雷克萨斯ES的用户也不是冲着操控去的，更多还是以省油、豪华品牌为主要目的，此外雷克萨斯ES在隔音上做的一般，最主要的噪音来源是胎噪以及发动机噪音。
总结：
综合来看，雷克萨斯ES作为定位在中大型豪华轿车级别的产品，其表现出来的产品力还是有些差了，而且价格不仅不便宜，提车还要加价，但有一点需要注意的是雷克萨斯ES作为二线豪华品牌，其竞争对手其实是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级，这些车型，所以相对比而言，雷克萨斯ES的定价反而低了很多，可能正是因为如此，所以雷克萨斯ES才有加价的底气，而购买雷克萨斯的用户也都觉得比较值。