我们如果把MPV的范围划的更窄一点的话，换句话说就是把像五菱宏光这种比较偏货车的车型撇除在外，那么别克GL8一定是这个细分领域里面绝对的王者，今年上半年他卖出的销量是他后面一名的一倍还多，但是不知道是不是因为今年确实上市了太多新的MPV车型，所以导致他有一点点不那么淡定，所以非常快速的推出了一次小小的升级，这一次升级主要的变化基本上全部集中在了前面这一块前脸上面，包括ES陆尊全部是使用上了这种巨型的大众网的概念，从好的方面上来说，就是他确实跟上了现在整个潮流的趋势。
但是另一方面我是觉得作为他这个级别，MPV老大来说好像显得有一点点那么的不从容，我倒是更希望他有那种他强任他强，清风拂山岗的淡定的心态，就保持原来这种非常优雅的这种或者独特的这种气质，反而是一个我个人觉得更符合我喜欢的状态，我相信大家对于GL8的产品力已经是非常的熟悉了，尤其是他在整个内部的这种对于座椅的整个舒适度的设计和所有空间的这些利用方面，可以说是通过这么十几年下来的尽善尽美已经做的很完善了，就有点像是整个MPV界的iPhone一样，他虽然可能不是真的每一个细节都做到了最好。
但是基本上相当于是一个标准答案的状态了，这一次其实升级主要还是在多了三个和悦版本的车型，和悦其实是他自己定的一个名字，个人认为叫做家庭版的话大家更好去理解，比如说这个尊享型的和悦版，价格上标价是贵了13000块钱，但是多了比如说360度的全景影像，还有一个前排的座椅通风以及电动尾门这些东西，同时最重要的是它中间的这两个座椅不是一体式扶手的座椅，而是换成了可以调节的独立扶手的座椅，不过非常遗憾，因为和悦版本的车型刚刚到店就已经被买家给提走了，所以这期只能用陆上公务舱的这样的座椅。
就是它最大的一个地方就在于更方便家里的行动，不那么方便的家人去上下车，你可以把扶手推上去以后，先坐到这个椅子上面去，然后再上车，就不需要像一体式扶手的那种座椅一样，你只有整个人先上了车以后才能坐下来，这其实对于家庭用户来说是个更贴心的设计，而且中间的过道也会更加的方便你进入到第三排，当然了，我们不能绝对的把陆上公务舱这个设计以及整个座椅的舒适性和ES和悦版本的那个去相提并论，但是整体上的这样一个思路是大体差不多的，我一直觉得如果要让我选择一款中国特供车的代表。
我觉得GL8一定是最具典范的一位，因为就算是上汽通用泛亚一个代表作的车型，它非常深刻的挖掘了中国消费者的用车需求，然后又通过产品力上这种不断追求细节的完善，去把整个车做的越来越符合消费者的需求，当然了，同时需要一点点的这种机遇才能造就现在这种GL8就是商务车，商务车就是GL8的精神，其实从这次的小升级也可以看出来，包括这种比较符合流行趋势的设计上的升级，和这种让他在家用这方面可以表现的更好的这种和悦版本的增加，都是让消费者更满意的这样一个做法，因此现在可能对于那些打擂的选手来说，GL8确实是一个很难去颠覆的选手，但是对于别克自身来讲，可能在新能源的浪潮下面，他自己也需要去努力一些了，因为整个通用集团好像在这方面的步伐稍微的有那么一点点的慢。