文：十夏
7月30日，钱江摩托宣布拟投资30亿元在温岭市用于建设摩托车制造项目。与此同时，钱江摩托在资本市场上受到热捧。自今年5月股权激励计划发行以来，其股价已累计飙升逾80%，市值更是突破100亿元关口，成为近两个月来涨幅最大的摩托车概念股。有业内人士认为，钱江摩托重金增资扩产的背后，是摩托车行业整体回暖。据中国摩托车商会数据显示，2021年中国摩托车产销量突破2000万辆，为2015年以来最高纪录。
曾几何时，随着汽车的普及、道路安全、噪音污染、以及行业内部存在的低端产品集中、品质把控不足等问题，摩托车逐渐离开了主流视野。如今，摩托车市场的春风又吹来了。随着国内居民对出行、玩乐用车的多样化需求，摩托车正成为年轻人的“新宠”。
在抖音上，有关“摩托车”话题已被播放近600亿次，而“摩托车”话题在微博上被讨论超过50万次，阅读超过20亿次。小红书“摩托车”词条下有超108万篇笔记。尤其是中大排量摩托车异军突起，其欲顺应市场潮流对产品进行升级迭代，大力开拓市场。
据中汽协数据显示，上半年250cc以上中大排量摩托车累计销售22.22万辆，同比增长46.6%。华西证券研报预测，2022年中大排量行业增速超40%，年销量将达到40万辆以上。面对持续火爆的市场，摩托车企业大量涌现。天眼查数据显示，截至目前，我国有摩托车企业超过147.6万余家，其中今年1-7月新注册17.7万余家，增速达49.5%。
2022年上半年，燃油摩托车前十名企业共销售411.67万辆，市场份额合计58.9%。其中，大长江销量达97.22万辆，市场占有率13.9%。隆鑫、宗申分列第二和第三，销量分别为60万辆和49.15万辆，市场份额分别为8.6%和7.0%。排名第4-10位的依次是：新大洲本田、重庆德呈威、五羊-本田、洛阳北方、广州大运、轻骑铃木、大冶进入前十。
据资料显示，大长江集团始建于1992年1月，经过30年的发展已成为我国最大的摩托车制造企业，也是日本铃木株式会社在中国最大的合作伙伴和出口基地。在总部广东江门、江苏常州设有生产基地，现有员工万余人。截至去年底，历年累计纳税超过200亿元。公司生产的豪爵、铃木摩托车不仅畅销国内，还出口到80多个国家和地区。
说起大长江集团，就不得不提其创始人王大威。在创办大长江集团之前，王大威曾在洛阳北方企业集团工作。1990年代，内心充满创业激情的王大威并不满足于现状，于是选择下海创业。随后，大长江公司应运而生。
1992年至1997年，是中国摩托车业快速发展的黄金时期。许多作坊式企业本着“捞一把”的理念，取得了惊人的利润。但由于研发不重视，产品质量控制不过关，随着市场的转型和环境的变化逐渐被淘汰。
而在王大威的带领下，大长江一直致力于产品研发，引进、消化、吸收国外先进技术。先后引进日本铃木AX100、GN125、AN125等车型，结合中国市场开发出钻豹、福星，红、蓝巨星等产品。到1990年代末，其产销量已跻身行业前十。
2002年，大长江集团与铃木合资成立了“铃木摩托车研究开发有限公司”，这也是第一家中外合资的摩托车研发公司。第二年，大长江便挤进了中国企业500强行列，并以100.99万辆的产量和104.63万辆的销量位居行业第一，并保持至今。
在这个过程中，大长江也借助铃木的技术优势，积极打造自己的品牌。如今豪爵已成为中国最具影响力的中高档摩托车品牌。在世界品牌实验室发布的“2022年中国500最具价值品牌”榜单中，豪爵品牌价值达到766.37亿元，已连续19年位居行业第一。
要知道，品牌价值是企业赖以生存的无形资产，它使消费者能够明确、清晰地识别和记住品牌区别于同类产品的优势和产品独立的个性，是驱动消费者认同、喜欢甚至爱上品牌的主要力量。豪爵每年将超过4%的销售收入投入到新品开发中，不断推出超越用户期待、让用户感叹的产品。
截至2022年7月，豪爵共获得国内外授权专利1661项，“高新技术产品”205个。同时，豪爵通过大力开展精益制造和精细营销，让客户以更实惠的价格享受到优质的产品和服务，实现了客户满意度和品牌含金量的持续提升。
此外，燃油摩托车巨头也在加快摩托车电动化步伐。根据《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元。显然，在新能源成为汽车行业的基本共识后，摩托车电动化的趋势也在逐渐凸显。