关于混动SUV，现在主流厂商都已经形成布局，除了率先上市，具备发动机串并联的驱动模式宋PLUS DM-i，刚上市不久的全新第三代荣威超混eRX5也是实力不容小觑，今天我们就从对比一下他们的插混技术谁更强。
首先，全新第三代荣威超混eRX5搭载了荣威最新插混黑科技——超级电驱EDU G2 Plus，其最大的亮点在于采用了10挡插混构型智能电驱变速箱，可实现电机2挡变速与发动机5挡变速机械解耦，达到“2×5”的10挡变速。并且这款车型配备了IEM智能能量管理系统，能够保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗，带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化，最终实现NEDC综合油耗1.4L/100KM的成绩。
而宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪DM-i超级混动技术。作为DM-i超级混动的“大脑中枢”，EHS电混系统能够对发动机、发电机驱动电机智能分配功率，让DM-i超级混动更多地在高效区工作。因此宋PLUS DM-i的节油表现也相当不错，NEDC综合油耗为1.5L/100KM，相比全新第三代荣威超混eRX5仅逊色一点而已。
但是从性能方面来看，宋PLUS DM-i就明显不如全新第三代荣威超混eRX5了。除了有超级电驱EDU G2 Plus加持，全新第三代荣威超混eRX5还搭载了全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，因此系统整体综合功率可达318kW，综合扭矩570N·m，0-100km/h加速成绩仅为6.9s，官方单人实测更是仅为5.9s，性能极其强大，可谓实力碾压前者！
因此从节油和性能两个角度来看，全新第三代荣威超混eRX5背靠的插混技术实力更强，赋予了这款插混SUV节油与性能双优的超级战力，因此相近价位下，这款车型更值得入手。