提到马自达，相信了解汽车的朋友都知道，它对自然吸气发动机的偏执程度有多严重，同时在操控方面马自达也有非常出色的表现。但由于其空间、品控等问题导致马自达在国内的销量逐渐降低，就在此前，一汽马自达退出了中国市场，目前只剩下长安马自达在苦苦支撑，而昂克赛拉也成了马自达目前为数不多有一定销量的车型。
不过随着国内汽车市场的巨大变化以及竞争的再度加剧，马自达昂克赛拉的销量也是日益走低，面对这种情况马自达也对昂克赛拉做出了换代的操作，但是从8月份上市的2022款马自达昂克赛拉来看，和老款的昂克赛拉没有任何区别，这样的换代可真就是换了个寂寞。尤其是对比其他合资车型换代，马自达昂克赛拉的诚意是零，至少在产品表现力上是这样的。
以2022款的马自达昂克赛拉为例，其官方指导价依然是11.59万到18.99万之间，动力上也坚持使用1.5L和2.0L两款发动机，动力大家都很熟悉了，1.5L发动机最大马力117匹，2.0L发动机最大马力158匹，以这样的动力表现放在当下15万元级别的紧凑级车型中去竞争，无异于是以卵击石的行为。
因为目前国产车15万元级别的车型，不仅空间、配置有越级的表现，外观上也很炫酷，动力一般都是直逼190匹，甚至还有新款车型超过了200匹的马力，即便是合资车动力也要比马自达昂克赛拉表现的更加优秀，像思域、福克斯这些车型，都是一百七八十匹的动力表现，而且操控方面也不差，只是相比马自达昂克赛拉各有特点而已。
从外观、内饰方面，马自达昂克赛拉同样是没有任何改变，完全一致的表现也让用户无力吐槽，好在马自达昂克赛拉的内饰和外观设计并不丑，而且颇为经典，喜欢马自达的用户对马自达昂克赛拉的这套魂动设计以及内饰风格也比较接受，而在配置方面，马自达昂克赛拉的2022款车型同样和老款保持了一致。
所以马自达昂克赛拉的换代确实是换了个寂寞，可能很多用户还在期待马自达能够推出更强动力的车型，又或者可以有更高的配置，但这些希望随着2022款的马自达昂克赛拉公布之后也全部破灭，唯一的好处是对于老车主来说，上一代的马自达昂克赛拉保值率不会受到太大的影响。
但对于马自达昂克赛拉的销量来说，未来恐怕会更加不乐观，以马自达昂克赛拉在2022年8月份的销量来看，只有3131辆车，这样的销量如果是一款新车，那还是说得过去的，但马自达昂克赛拉作为经典中的经典车型，而且还是目前马自达为数不多可以叫好又叫座的车型，以马自达这样的操作来说，未来其销量会持续下跌是必然的。
主要还是两个原因：
第一点就是因为马自达昂克赛拉自己太懒惰了，不管马自达对外如何宣称，也不管马自达的粉丝是如何看待的。只说产品本身马自达昂克赛拉这款车在经过大换代后确实有过辉煌的时刻，但自吸发动机+AT变速箱的动力组合马自达已经发展到了一个新的瓶颈，想要再做提升已经很难了。
但即便如此，一辆车的提升是多方面的，除了动力和操控之外，品控和空间等方面属于马自达昂克赛拉的短板，只要有所提升，相信马自达昂克赛拉的销量依然会有上升，但马自达对此并不在乎，说到底还是因为不够重视市场和用户。
第二点就是因为同级别车型进步太大了。尽管马自达昂克赛拉是一辆好车，有操控、有颜值，但以现在的紧凑级汽车市场来说，高颜值、强动力、好操控、高配置、高性价比的车型比比皆是，就连大众万年不变的三道杠前脸都做了较大的调整来适应国内用户，同时也增加了很多配置。
更不要说国产车了，基本上除了在操控方面有一定欠缺之外，其余部分都是碾压马自达昂克赛拉的。
总的来说，马自达昂克赛拉虽然出了2022款，但在任何地方都没有变化的新款车还不如不出，即便是马自达昂克赛拉一开始定位就不是大众型用户，而且针对热爱操控的小群体，但随着其竞品的产品力越来越强，而马自达昂克赛拉依然原地踏步的情况下，其销量继续下跌是必然的。