如果说之前马自达在心里只有情怀和热爱，那么后来当试过多款马自达车型后，让自己明白马自达被追捧可不仅仅是卖弄情怀。所以正好，借着这次试驾马自达的机会，给大家讲讲我眼中的马自达昂克赛拉。从马自达3昂克赛拉几乎完全封闭的底盘平面就可以看出马自达的用心，防止磕碰是次要的，疏导车底的乱流才是目的，即便只是一台十几万元的普通家用车，也会在这些平时看不到的地方下功夫，真的暖心。
从曝光的照片来看，2022款马自达3的外观造型与现款第四代车型基本保持一致，新车只是对细节部分进行了调整，比如，新车将采用与CX-30风格相同的全新转向灯设计，并且Black Tone Edition将适用于所有配置车型，全部Black Tone Edition特别版车型在外观方面都采用了黑色后视镜和黑色轮圈的搭配，在内部则搭配醒目的红色材料和零部件点缀，将内部和外部相呼应营造出运动感。此外，2022款马自达3压燃版本还提供了Smart
Edition车型。
马自达3昂克赛拉显然是一台高转速取向的车型，所以2000转以下的低扭表现不尽如人意，而且在自动模式的话，升档之后转速依然会回落到3000转左右，动力似乎会稍有孱弱。不过这一切可以通过手动模式或换挡拨片来解决，激烈驾驶时时常保持在4000转以上，才是它的主场。说出来你可能不信，作为一台标榜运动的车，昂克赛拉甚至连运动模式都没有，当然这并不是减配，而是一种自信，因为它的动力匹配足够优秀，不同调教下就能实现多种面孔的切换，实力使然。
在动力部分，2022款马自达3搭载了1.5升/2.0升汽油发动机、1.8升柴油发动机、2.0升压燃发动机+24V轻混系统等几款动力供选择。之所以将动力放在后面，是因为这是我认为马自达3昂克赛拉的遗憾。如果说上一代昂克赛拉的动力在那个年代还算激情，那么如今就真的差点意思了，特别是当下有很多涡轮加身的国产运动型车，再加上这两年新能源车带给我们的刺激，速度感已经越来越不值钱。放眼同级别，达到2L排量的车型屈指可数，不过昂克赛拉这台158马力的2.0L自然吸气发动机在参数方面已经没有了优势。
总结：马自达3昂克赛拉很美妙的一点在于，无论你的驾驶技巧如何，你都可以把它开的非常随心所欲。女生可以拿它代步，驾驶轻巧、得心应手；追求运动的年轻小伙儿也可以将它的极限压榨出很多，并且获取相应的乐趣，绝对不会出现“车比人强、难以驾驭和发挥”的场面。不会像很多运动型车一样只适合一小部分群体，马自达3昂克赛拉适合几乎所有人，它的功力就好像会随着你的驾驶特点去无级调节和变化，我觉得这才是昂克赛拉的强大之处。你们怎么看？欢迎评论区留言评论，多谢关注！
