其实之前车型的车轮轴承，是非常容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，所以不能实现百分百密封，要完全依靠润滑油来抵抗磨损。结果用不了几万公里，就会出现旷量并且无法修复，维修都是采取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。
过去的汽车车轮轴承，不是使用的润滑油，而是使用俗称"黄油"的润滑脂，矿物油通常用作润滑脂的基础油，但是如果需要低温流动性，高温稳定性等特殊性能时，就需要合成二酯油、硅油、聚乙二醇油、氟油等，低粘度的基础油润滑脂，适用于低温和高速的应用，而高粘度基础油润滑脂，则适用于高温和高负荷时应用。
现在的汽车所使用的，大多数是圆锥形状轴承和轴承单元，而且已经发展到四代了，这种样式的轴承，虽然可以有效分散车轮冲击带来的轴向力，但是同样需要存在润滑油的，只是不需要定期涂抹而已。
那么生活中，我们能够看到的轴承保养，都是怎样的呢？
因为各种滚动机械零部件，全部都离不开轴承，所以轴承的保养、加注润滑油，也是比较常见的事情，但是生活中却很少见到小汽车来做轴承保养，其实小汽车轮毂轴承之所以不用保养，那是由于设计的原因。
如果轴承有着足够的密闭性，能够把异物阻隔在外面，那么就可以发挥长效润滑油的优势，只要有润滑油存在，那么轴承就不会损坏，因此小汽车轴承在设计之初，就已经考虑到日后的维护问题，直接采用了免维护的轴承。
这种免维护轴承，就是不可以打开添加黄油的全封闭轴承。这种轴承一般都只用于小车，称为"双排列球轴承",它是终身密封的，只有在损坏时才能更换。这种轴承的使用寿命在15万公里，因为这种轴承内部也是有润滑脂的，所以一旦润滑脂耗尽就会发生车轮异响、颠簸、松动等情况。
其实任何轴承都需要"黄油"，因为轴承在高速运转时会有很高的热量，如果热量达到了一定的值，轴承就会损坏。而减少热量的唯一途径，就是需要有足够的润滑油，润滑的程度越好，轴承的运动流畅性就越好，摩擦力也就越小热量越低。
所以说轴承是否耐用，完全取决于润滑的程度，在日常的车辆故障中，10盘轴承有9盘是因为缺少润滑而损坏的，而卡车轮毂轴承保养周期，大概在3万公里左右。
因为轴承不是易损件，所以只要不是出现了碰撞事故，它的故障率还是非常低的。那么该如何判断轮毂轴承故障与否呢？
我们可以通过以下现象来判断，是否是轴承的故障：
1、如果轮毂轴承故障，在60-80时速时会有明显的嗡嗡声。而这个声音有别于轮胎的噪声，我们可以通过控制车身的左右摆动，来判断是否是轮毂轴承松动，因为它会随着车身摆动，而发生声音大小的变化。
2、因为轮毂轴承磨损松动到一定程度时，上下纵向摇晃轮胎是可以感到间隙感的，而左右摇晃轮胎是为了检查方向机是否松动，所以日常保养作业为什么会摇晃轮胎，就是为了检测轴承跟方向机是否有磨损。
3、对于第三代集成传感器的轮毂轴承，如果它的传感器故障了，ABS灯、EPS灯等就都会点亮，当然不是所有ABS灯点亮都是轴承坏了，有些轮速传感器与轴承是分开的。
4、还有一种故障现象，就是车身高速抖动震动，那么导致这种故障现象的原因有很多种，其中就有轮毂轴承不良导致的震动。
现在很多汽车轮子内部，尤其是乘用车装的轴承，均为免维护轴承。这种轴承同样是需要润滑的，但是它属于封闭式内部润滑，因为轴承单元内部的润滑油质量好，所以能够达到终身免维护称号，不要天真的以为不需要润滑哦！