今年长城的重磅车型还是坦克700，该车也将把长城的高端定位上升到新的台阶。由于此前概念车型已经亮相车展，因此外观内饰设计上的悬念不多，大体会保持类似，细节上会有一些变化。目前坦克700基本已经敲定，量产版车型预计在下月的广州车展上首次亮相。在此之前量产版车型的内饰已经曝光，设计布局延续了坦克系列的复古风格，奢华的质感比奔驰大G还华丽很多。
内饰布局上，量产版坦克700与此前概念车基本一样，很讲究奢华质感，风格不像现在的主流车型那样讲究前卫，复古风也算是剑走偏锋，出奇制胜。三炮筒仪表盘很独特，目前也只能在一些经典车型复刻版上能见到。中间采取了一块大尺寸的悬浮屏幕，维持了可靠的实用度，面板的工艺相当考究，采用了木纹以及真皮处理，并且线条以及边缘处理很圆润，相当雅致。显得陆巡寒酸又小气。
另外新车档把区域采用隔断式方案，位置比较高，对于小短手车主很友好。座椅采用双色布局引入皮带材质以及缝线工艺，两侧有明显的护翼，质感没得说，包裹度显然也很好。坦克500打响了越野范儿，但是没能突出座椅的亮点，这一点正是坦克700的任务，以及到时到时也会针对这个座椅大肆渲染一番。车身设计方面，也与此前亮相的概念车极其相似。
车头采用了较小尺寸的进气隔栅，圆形车灯外加了一个五边形的有棱有角的框子，与中网形成一体化视觉，很带劲。下侧越野包围相当硬核。整个车身的线条很犀利，与车内圆润的线条有些反差，，配有着标志性的外挂备胎。配合相比坦克500更加巨大的尺寸，整体的效果很霸气。另外该车既然定位在目前长城车型是最高的，动力也是支持这个定位的关键。
显然坦克700的动力要比坦克500更强才有说服力。该车起步预计采用与坦克500同款的3.0T混动总成，匹配自研的9AT。另外将引入一个2.0T插电混动系统，性能更加强大，并且插电混动系统的油耗也很可靠，也弥补了大型硬派SUV最大的油耗短板，很有打开家用市场的潜力。该车预计40万左右起步，后续将与比亚迪以及东风M的全新硬派车型形成竞争。