自动驾驶作为智能汽车的大脑，是实现“智能化”至为重要的一环。
自动驾驶技术在车联网技术和人工智能技术的支持下，能够协调出行路线与规划时间，从而大幅度的提高出行效率。同时，自动驾驶还能减少驾驶员失误等安全隐患，提升安全性，因此自动驾驶也成为各国近年的一项研发重点。
在各路研发自动驾驶的车企中，国内的造车新势力是一股不容小觑的力量，目前以小鹏、蔚来、理想三家处于相对领先地位。
蔚小理均采用循序渐进的方式，从等级较低的自动驾驶起步，逐步扩展功能和场景覆盖，最终进化为全场景的完全自动驾驶。
理想汽车近期曾表示2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶，为了实现L4自主驾驶能力，理想目前已经开始深度布局了相关技术的研发。不过现如今理想的高阶辅助功能实用性一般，2025年能不能实现还是个问题。
蔚来目前是在自研自动驾驶芯片，可以看出蔚来在自动驾驶研发方面较为侧重硬件。但是只是一昧的堆砌硬件，想要实现真正的自动驾驶还是很困难的。
蔚来和理想的自动驾驶规划周期都较长，比起几年后不确定的可能性，小鹏的城市NGP实实在在地量产，不仅让用户看得见自动驾驶的希望，更是印证了小鹏汽车的理念。
何小鹏曾说过，“我们从不做概念车或者展示车，我们所有的探索都是为了将其量产，从而改变我们的智能出行生活，仰望星空的基础在于脚踏实地。”
现在回头来看这句话，小鹏真是一点也没夸大其词。目前，小鹏的城市NGP已经在广州全量开放，同时，城市NGP也是国内首个量产的高等级智能辅助驾驶。
小鹏的城市NGP采用的是激光雷达、毫米波雷达、摄像头等感知元件，组成了多重感知融合方案，构成安全冗余最优的360°感知系统。从一开始小鹏就一直坚持做全栈自研，在自动驾驶研发领域中一直处于领先地位。
在本月，小鹏G9还成功通过了自动驾驶封闭场地测试。在所有测试场景中，小鹏G9都遵守了交通法规并且安全准确顺利的完成了所有的驾驶操作。小鹏G9也成为行业首款在不改变硬件的条件下，仅通过自动驾驶软件升级强化而顺利通过该测试的在售量产车型。
近两年来量产问题开始成为智能汽车领域的核心关键，量产的角逐已经取代技术角逐成为更高维度的智能化汽车发展主题。不论各家车企如何吹嘘自家的自动驾驶有多厉害，只有实实在在的量产才是最重要的。希望各家车企向小鹏看齐，只有实现有效的量产落地才能真正得到用户们的认可。