比亚迪 唐DMI从提车到目前接近一年时间了，用车经验和体会算是比较成熟和客观，11个月行驶了32600公里，简单分享下用车感受和6个缺点以及满油电续航情况
先说下比亚迪唐DMI用车接近一年来的6个缺点，人无完人，车无完车，有缺点也正常。还有不要骂我车黑：
第一个缺点：ACC在巡航状态下，车道保持退出没有提示，即绿色变白色没有明显的振动或者声音，车道保持功能有待加强，希望下次改款的时候，有所优化。
第三个缺点：语音识别还不够聪明，感觉傻傻的样子，语音识别这一块还需要提升，同时比亚迪的车机系统，比其他的新能源品牌，差得不是一点半点。
第四个缺点：强制保电情况下，动力束缚过于生硬。需要更智能，更柔和一些，希望厂家能优化一下。
第五个缺点：猛踩油门急加速的时候，0-100情况下，车身震动以及噪音介入很突兀，当然可能和发动机突然介入有很大的因素。
第六个缺点：低电量的情况，包含馈电条件下，车身震动幅度以及噪音抑制需要提高。
说完了几个缺点，聊下续航情况，这个续航每个人情况不一样，电脑计算的，大概会抓取最近50-100公里的速度数据生成模拟续航。不必较真。纯电的续航是实在的100KM，只多不少，但是有个条件，市区路况，不能上高速。而且温度是深圳这种8个月夏天的情况下。高速续航的话，满油满电，车速120km/h的速度开，最多能开870公里左右，如果满载的话，续航还会进一步下降，车速降低到100公里每小时，续航能接近900多公里。车速越快续航越距离越短。
动力方面，有很多人认为插电式混动车，尤其是我刚买车回来的那几天，总有些开着十来万合资小轿车的人过来指指点点，认为比亚迪的DM车型有电一条龙，没电一条虫。
客观的说21款的唐DMI有电跟没电的差距并没有那么明显，从满电的零百加速和亏电的零百加速成绩相差不多就能看得出来。21款哪怕是馈电情况下，在西藏昌都，理塘，巴塘，翻越折多山，动力也是完全够用的，甚至不太敢踩油门，怕飞出去了，下坡反充电最高达到93%。
还是量化来说比较公平，最近一次自驾游，十一从深圳自驾到甘肃白银，来回5000公里，除了3号中午到达酒店熄火之外，全部不熄火，加油就EV，油费3000左右，全程住车上，目前总里程是3.26万公里，你要是单独算这个3000公里吧，油耗其实不低，大概6-7毛，但是也不算高，但是你要是加上平时用电的费用，平摊一下，不高。强行拆分电费，油费单独算费用，简直就是有毛病。
操控方面，我就给一下我自己开这个车的数据吧，白天情况，高速公路过大弯，自己开130可以，ACC，115是比较安全的，ACC模式下请一定把手放在方向盘上并且集中注意力开车，不要开小差，几乎每次自驾游，我都能肉眼看到事故的现场直播，尊重自己的生命，也尊重其他人的生命。我最高开到过175的时速，在高没开过了，馈电也比一般的车子快，基本上高速无敌的，因为比你快的，一定比你贵很多倍，不可能在高速上这么嚯嚯。
高速免费的节假日，单程超过400公里以上我就不推荐纯电和增程式，那种酸爽我在无数个服务区都见过，插电和燃油车远距离是没有焦虑的。驾驶辅助是个好东西，能让你更轻松驾驭长途，但是不要太迷信这个功能。会死人的。
比亚迪的【EV受限】这个话题就比较火了，我目前用车算是1年了，开了3万多公里都没有遇到过EV受限。
最后说一下，如果你有20万的预算，你会买比亚迪唐DMI还是日系的紧凑级SUV呢？说实话，当初买唐DMI回来的时候，就很多日系车主看不上，甚至可以说是瞧不起唐DMI，不是再说不保值，就是再说花20万买个国产垃圾车。你们会怎么选呢？欢迎大家评论区交流