比亚迪技术还算可以，但是为什么销量却上不去？比亚迪股份有限公司成立于1995年，起步时有20多人的规模，起初，它从事电池业务，到2003年，它成为世界第二大可充电电池制造商。
同年，比亚迪汽车成立，比亚迪没有造车经验，随后收购秦川汽车，为造车打下基础。过去，比亚迪汽车卖得不好。部分原因是比亚迪只注重技术，不注重外观设计、内饰设计，车子太丑了。
经过发展，情况有了很大的改善，此外，纯电动刀片电池、e-platform3.0和超级混合动力dmi的销量一直在增加，一车难求。我们要知道，一辆车的零件很多，成本很高。
在发展的过程中，由于种种原因，比亚迪已经发展成为一家几乎可以自行生产所有零部件的公司，连比亚迪都开玩笑说除了轮胎和玻璃什么都能够生产，比亚迪汽车可以说是偏科生。
几乎所有的技术都围绕着新能源汽车，比如三电系统、DM-i混合动力系统等等，这些新能源技术可以说是世界领先，但是在燃油车上，几乎没有什么提升，无论是车型的设计，还是发动机和变速器的技术，也导致其燃油车销量惨不忍睹。
所以大家都觉得比亚迪的汽车技术这么好，销量却不好。一个问题是新模式撞上了旧模式，SongPro出来的时候，老款Song基本被忽略了，然后SongPro还没有发布，SongPlus就来了，最可悲的是我在路上看到的SongPlus燃油版。
然后宋plusdmi来了，感觉生产部和市场部是仇敌一样，比亚迪汽车4S店的服务一直是重灾区，因为以前主要销售比亚迪F3等低端燃油车，现在主要销售王朝系列，服务意识和配套设施还没有完全跟上随着模型的发展。
导致服务差，很多卖家被投诉，也影响了他们的声誉，中国汽车市场体量巨大，不能被少数几家车企控制，否则必然带来更严重的问题；所以比亚迪也不能一直垄断，现在只能起主导作用，最终还是要回到三角格局。
产品为两极分化，王朝系列，品质达到豪华车级别，比亚迪的高端产品（20万元以上）性能不错，但大部分人还是会选择这个价位的合资车。，产品牌车还需要时间积累。低端产品以经济型为主，但比亚迪的民用车型这几年更新太慢，新品少。
比如长安、吉利、哈弗等国产品牌，产品覆盖上、中、下各个层次，比亚迪的品牌力还很弱，刚起步时靠山寨，质量差，粗糙，留下了低端的刻板印象，而简称也让人产生不好的联想。
虽然取得了很大进展，但要让公众接受这些变化还需要时间，特别是在沿海发达地区，比亚迪汽车的发展历程，是一个励志逆袭的故事，比亚迪汽车前期的销量确实不好，模仿造成的不良影响，有很多原因。
当然，在那个时代，有一种现象，任何品牌一经推出，就可能一炮而红，后来比亚迪真的变成了自己，自己的技术，自己的设计，所以带来了更高的销量，实现汽车新四化，必须注入年轻血液。
这些年轻的血液来自这些不受传统企业模式束缚的新造车企业，到时候比亚迪是否还会是冠军还很难说，但比亚迪所扮演的角色可能更重要。你是怎么看到比亚迪的呢？不妨留言评论来表达一下。