众所周知，全新一代奇骏是在2021年末进军国内市场，并且日产为此更斥巨资开发的代号 KR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机，但是可能由于国内消费者对三缸发动机的车型无感，使得全新一代奇骏的销量呈现出断崖式下跌，从以往上一代的月销过万，来到新一代却下跌至每月只售出不到千辆新车的惨况。
因此，东风日产接收市场的信号之后，便开始着手拯救新一代奇骏的工作。而在近日，国内有媒体报道指出，东风日产正在为代号HR13DDT的1.3T四缸涡轮增压发动机，进行零件招标的工作，而该发动机也是与目前奔驰A级同款的1.3T发动机。
相信是为未来对该发动机进行大规模量产而做准备，希望能够实现替代1.5T三缸 VC Turbo涡轮增压发动机，而挽回在国内暴跌的销量和口碑。
这副发动机是雷诺日产联盟与奔驰母公司戴姆勒共同合作研发，在雷诺的代号为H5Ht，而奔驰则将其命名为M282，正是目前应用于A级、CLA 和GLA上的同款发动机。尽管三个品牌的发动机名称都有所不同，但是事实上却是同一副发动机。
只不过对应不同车型有着不一样的动力调校，目前日产的调教最大输出表现为138 Hp，峰值扭矩表现为270 N·m。倘若从数据上看，其实和其他竞争对手旗鼓相当。
但是，由于之前日产于国内的高层曾提到；倘若更换四缸发动机需要2年的开发时间。而笔者却认为，上一代车型在海外市场便曾推出该款动力配置（1.3T四缸），而继续采用该款发动机的话，相信能够节省不少开发以及时间上的成本。
但是，据悉首款搭载该发动机的车型或许会是另一款当家车型逍客之上，而实际两款车以往一直都共用发动机。因此，逍客有了，可能很快就会轮到奇骏。那么，倘若这一次新一代奇骏换上1.3T四缸发动机，大家会对他而改观吗？