买车必须看底盘,法系车底盘这么好,为啥销量上不去?


说到底盘,不得不说法系车,很多车主认为法国车的底盘是最好的。说起法国车,或许人们首先想到的就是它们的浪漫。事实上,法国汽车的底盘在整个汽车行业都有很强的存在感。

法系车雪铁龙为何连续多次获得WRC大奖,与他们的车底盘材料分不开。底盘设计有很大的原因。无论是从实车零件还是车身上,法系车的做工都非常出色。它们由优质材料制成,安全性能首屈一指,尤其是进口车。

法国车在驾驶时总是感觉舒适实用。所以法系车的底盘还不错,但还不错。否则,我不会在WRC中表现得这么好。PSA集团的中文名称为(马克雪铁龙集团),旗下子公司包括马克雪铁龙DS等公司,业务覆盖全球140多个国家。

销售网络覆盖全球160多个国家。它的目标是环境舒适和安全。此外,虽然法国汽车在中国的销售低迷,但它们在欧洲市场上扮演着非常重要的角色。为什么法国车的底盘可以说是最好的?由于历史问题,欧洲古建筑多,路窄,弯路多.

所以PSA对底盘的调整一直都是一流的,能很好适应弯道。这就是为什么法国汽车的底盘一直名扬四海。连宝马都用发动机技术和雪铁龙底盘互换技术来看看法国车的底盘为什么调得这么好。

在华晨宝马的三款豪车中,奔驰在品牌形象和技术能力上都是领先的。作为最早发明汽车的公司,梅赛德斯-奔驰一直拥有领先的汽车技术。同样,它的底盘技术也可以算是业内的典范,这让奔驰汽车拥有了不错的操控性和舒适性。

丰田是世界上汽车销量最大的汽车集团。丰田的底盘调校功能因车而异,可以匹配不同级别的软硬底盘,让车主在城市道路上驾驶起来更加舒适,这需要丰富而扎实的经验。底盘调校能力。

探险者车的底盘具有良好的平整度,这对于中大型SUV来说非常重要,可以在一定程度上提高高速稳定性。其次,我们可以看看它的底盘材料。采用铝合金材料,如下摆臂、转向节等。前悬架采用双球节弹簧减振支柱悬架。

后悬架采用一体式多连杆悬架,短前悬架的设计使其容易控制会更好。五米一车的转弯半径只有5.9米,相当不错。此外,还使用了CD6纵向后驱平台。该平台可支持中大型或全尺寸机型。并且悬架是固定在大梁上的,这款车既耐用又重.

比如牧马人、普拉多等越野车。底盘直接决定其他品质,当然底盘越贵越好。只选择合适的汽车,而不是昂贵的汽车。机箱好不好,全看价格。现在买车基本不研究这个。不管是新车还是二手车,法系车的底盘都是公认的。

当然有人可能会说这车还有其他的缺陷,但是这里我们只说这车的底盘,世界上没有完美的车。没有油耗低、动力强劲、操控好、外观好、内饰做工细致。,后期保养少、折旧率低的车,所以还是个人买车时的最爱。

就个人而言,在上千辆测试的车中,法国车不计其数,路试的法国车也不少。真心觉得这车的底盘不错。当我参加各种拉力比赛时,我必须调整底盘。拥有非常丰富的实战经验,所以法系车在底盘的调教上有着出色的基础。

而且法系车的底盘在稳固性和操控稳定性方面都优于同级别的日韩车型。德国和美国的模型。明确的利弊。作为一个普通的司机,我感觉很舒服,因为这辆车的价格没有B级车那么高,但与BBA系列相对低价的车型相比,它仍然是领先者。

如果是顶级模型,那几乎是没有意义的,绝对不能说。底盘是世界第一,但单从底盘来看,还是名列前茅。

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