经常在高速公路上行驶，难免会遇到划痕、追尾等交通事故。一旦发生事故，车辆轻则被蹭掉油漆，重则造成人员伤亡。在这种情况下，大家都关心车辆的安全，安全也变得越来越重要。
因此，很多想买车的网友都在想，以热销的日系车和德系车为例，如果两者在高速公路上相撞，会发生什么？为了更好地分析结果，有必要了解日系车和德系车的车身结构。通过查阅相关资料得知，日系车采用“吸能”设计。
简单来说，这种“吸能”设计就是将车内除客舱以外的所有部位都当作一个塌陷的吸能空间，可以缓冲碰撞带来的冲击力，从而降低受伤概率对驾乘人员来说，也因为这种“吸能”的设计，日系车普遍都比较轻，当然这也是他们油耗低的原因。
德系车的车身结构正好相反。德系车采用前后高强度加强型吸能保险杠，强度极高，能有效保证车辆的整体性。通过以上对两车结构的分析可以推断，如果两车相撞，结果是日系车严重受损。你为什么这么说？
鉴于日系车的“吸能设计”和德系车的高强度加强型吸能保险杠，两者犹如海绵和岩石。如果发生碰撞，日本车肯定是海绵。它将吸收大部分冲击能量。如果撞击严重，过大的撞击力会直接导致车内人员伤亡。
而作为石头的德系车可能只会变形到一定程度，很难纠正。车内人员受伤。分析的结果并不是绝对的，因为这个结果是相对于同级别的日系车和德系车而言的。如果汽车发生碰撞，结果可能会有所不同，严重受损的汽车可能会变成德国汽车。
但无论如何，在防撞方面，德系车的表现一直都优于日系车。综上所述，可以看出，如果同级别的日系车与德系车高速相撞，结果是日系车严重受损甚至危及乘客生命，而德系车也会损坏但比较轻。
当然，在我个人看来，无论两车相撞结果如何，还是要注意行车安全，希望不要发生事故。设计的原则和碰撞试验在目的上是一致的，即主要目的是保护车内驾驶员的安全，尽量减少驾驶室的变形。冲击力越小越好，为了达到这个目的。
只能使前后结构倒塌以挽救生命。但是，单靠前后塌陷的能量吸收是没有用的。还需要配合车架的动量传递设计和车门防撞梁的硬度支撑。力沿一个方向传递。无论是从正面、侧面还是背面，传力都能均匀分散。
还有必须提到的汽车的安全性。所谓安全，重要的是看人而不看车。误解是有些人习惯性地通过看汽车的外观来判断安全性。例如，如果一辆面包车撞毁了一辆兰博基尼，是否意味着后者不安全？
这显然是不合理的，但不代表严重损坏就安全。汽车只是交通工具，更重要的是看人。因此，无论是德国球迷还是日本球迷，都无需沾沾自喜。没有人是绝对安全的。谨慎驾驶，减速慢行，可以大大提高行车安全。
有人喜欢欧美车，有人喜欢日系车。这很正常，每个人都有自己的需求。问题是日本海军很多。可以看到，只要一说日系车的缺点，一大批就会立马出击。各种日系车示范，安全、省心、耐用，二手残值高。
各种技术，尤其是发动机技术先进。反正全世界的人都要选择日系车，这是双重标准。问题是日系车保养便宜，保值高，而欧美车小毛病多，保养贵，但开起来很开心。行业的竞争往往以皮普为例，并不是每个人都有自己的喜好。
真的和标题说的一样，对抗高速碰撞伤害。