有些人的人生，可以称之为天选之子。徐留平就是这样的人，帅气儒雅，大权在握，汽车生涯履历辉煌，屡战屡胜。
2017年7月，徐留平北上一汽，上任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。徐留平来一汽就三件事：搞红旗，搞合资，搞党建！
搞合资便是从合资公司获取更多主动权和利益，搞党建则主要集中在党风廉政建设上，也就是反腐。后两件且不提，需要时间积累方能看出效果。
头等重要的的事，便是把一汽的自主品牌做起来。五年时间，徐留平对红旗可谓是手段使尽。
如今已经五年了，咱们先看看红旗做得怎么样？
红旗销量都是假象？
徐留平来一汽，目标很明确，负责红旗汽车的品牌复兴。
上任伊始，徐留平就立下军令状，“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我自己就引咎辞职。”
徐留平从人事调整、组织架构、品牌层面、产品技术、运营渠道等方面，都抡起斧子，大削大砍。其中种种手段暂且不提，可红旗在热闹一阵后，又回到不上不下的状态。
鸡的肋骨，吃起来肉不多，扔了又可惜。红旗就是这样一个状态，很鸡肋。
对于如今的红旗品牌，很多人的印象就是华而不实。咱们不谈高大上的东西，就从最简单的产品入手。
如今在二手市场上面，一大堆的零公里未上路的红旗H7，原价32万，如今12万元，包牌包税，库存清仓。
北京某汽车销售服务有限公司一汽红旗店，针对旗下红旗H9系车型给出了最高11.5万元的现金优惠。
那么问题来了，市面上这么多零公里的二手库存车，红旗到底卖给了谁？
有猜测处理给公务出行需求的大客户；也有小道消息称，红旗为了销量，专门成立自家的出行公司，类似宝能观致和神州宝沃一样，左手倒右手，销量就出来了。至于车，能够用到出行公司就用，用不上就流出给市场的二手车商。
除了以上的政策，红旗内部也是一直鼓励员工购车。据媒体报道，在2020年，一汽集团内部处级干部基本“人手一辆红旗”，不同级别有不同金额的补贴。
据说，一汽集团总部启动了红旗优享停车通知，要求总部在册在岗员工，需驾驶红旗品牌汽车才能进入园区停车。非红旗车原则上不能进园区，这领导发话了，不买车都不行。
2017年，带着在长安的荣耀和国家的期望，徐留平北上一汽。2018年春晚在一汽设分会场，红旗品牌大出风头，当年销量达到3.3万，19年10万辆，20年20万辆，21年30万辆，销量节节攀升。
表面上红旗势头正猛，可真实的情况是，大部分销量都是大客户渠道买单，短期见效快，实则耗尽了红旗的潜力。某一天爆雷的时候，便是一地鸡毛。
新能源哗众取宠
在电动化和智能化的年代，不搞新能源汽车，绝对是一种战略落后。
红旗也造电动汽车了。
2020年中国企业家博鳌论坛暨民族品牌之夜在海南盛大开幕，红旗E-HS9新车上市，售价高达50.98-72.98万元。
这个定价实在是出人意料之外，最高售价竟然达到72.98万元，试问有消费者会给红旗E-HS9买单吗？我们不妨看看红旗E-HS9是一款什么样的车。
动力续航方面，红旗E-HS9四款车型分别搭载了两种动力搭配，均采用双电机组合。低功率版采用前后各160kW／300N·m电机，高功率版则提升为前160kW／300N·m，后245kW／450N·m电机。前者采用84kWh电池组，续航里程为460km，后者采用99kWh电池组，续航里程为510km，百公里加速仅需4S。
对比同性能的车型，Aion LX有四个版本，60版70版80版和80D版的综合续航能力分别为503/520/650/600km。值得一提的是，续航最长的续航为80款。80D款为四驱款，可以做到百公里3.9秒加速。
电池方面，Aion LX两驱60版本车型采用NCM523比例的孚能软包电池组，电池容量为70kWh，综合续航里程为503km；两驱70版车型采用综合续航里程为520km；而两驱80版车型采用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km；四驱版车型续综合续航达到600km，电池与80版本一致。
在最根本的动力续航方面，红旗E-HS9无论是续航还是加速能力，都比Aion LX逊色一筹，但是Aion LX售价为24.96-34.96万元，红旗E-HS9新车售价高达50.98-72.98万元。
从红旗E-HS9的迷之售价，编辑不禁疑惑，这就是徐留平带来的改革吗？
后来，红旗又推出了E-QM5，售价12.28万元和16.58万元。红旗E-QM5从设计上来说，简直丑到骨骼惊奇，完全没有红旗那种大方得体的范儿。售价12.28万元的E-QM5，和72.98万元的红旗E-HS9，中间完全断层了，这就是红旗的电动车产品序列，令人完全摸不着头脑。
改革不在一朝一夕
曾经的白马王子，如今的一汽少帅，徐总在一汽的这五年操作，就好比房地产注水一样。短期内能快速拉动直观的产销量，长期必然导致经济泡沫。
外界看来，徐总就是红旗之光，红旗简直日新月异，一天一个样儿。内部人看来，他就是不尊重科学规律，杀鸡取卵。
下一期，咱们聊聊人事改革，徐留平②：改革虎头蛇尾，人浮于事；和一汽的利润奶牛，一汽奥迪的营销猫腻。徐留平③：每年45亿营销费，一汽奥迪贪腐成重灾区