魏牌或放弃咖啡系列命名，可他的困境是改个名就可以解决的吗？
作为早先一批入场自主豪华品牌，魏牌攀升的速度很快，三年累销30万，最巅峰的时候一年卖出近14万辆，但更快的是它的滑坡的速度，2021年魏牌仅售5.8万辆，同比下滑25.65%，今年前三季度累计销量为3.05万辆，同比下滑15.75%。DV系列的折戟以及咖啡系列的无力，是魏牌销量滑坡最表象的原因。尤其是咖啡系列，先不说产品力，它的车型命名一直被吐槽难记，界线模糊，一定程度上影响到了销量。
而在魏牌最新发布的全新车型身上，我们看到了数字系列的回归，新车命名V80，今后将成为魏牌的旗舰。这么一来，很多人就好奇咖啡系列会不会是下一个VV系列因为销量差，我被差而被淘汰，或者是重新命名呢？但显然盘目前的困境并不是简单改个名就可以解决得了的，他的问题出现在整个品牌的定调战略营销上。当初VV系列横空出世，凭借豪华的定位与设计，以不到20万的价格，超出30万的品质，让豪华触手可及为宣传基调，狠狠赚了一波热度，销量与升量很快就上来了。但后来，因为油耗过高，质量问题以及维修成本高，便渐渐卖不动了。魏牌，没有想着怎么去补救扭转VV系列的口碑，反倒，是砍掉了VV系列的生产线，另起直线，咖啡系列由此上位。
魏牌还想着借由咖啡系列过渡到新能源品牌，该说不说，这也是解决油耗高的一个办法。，VV系列停产后，为华也算是狠狠的伤了车主的心，当初大家对你充满信任，可你的好出现问题不去解决，直接停产完事，拉低的VV系列在二手市场的保值率，整个消费市场也降低了对魏牌的期待，并对这个品牌以及产品的延续性存疑。这种不信任感，也传递到了咖啡系列这里，大家也怕你卖着卖着就停产了，尤其是咖啡系列的曲名还带着三分漫不经心，什么玛奇朵，摩卡、拿铁，你分得清楚谁是谁吗？
再加上设计大师皮埃尔出走后，魏牌的车既没有豪华感又没有个性，长得都差不多，都很像哈佛H6。而且从咖啡系列开始，魏牌的整个定调就变了，当初VV系列出世，魏牌打出了中国第一豪华SUV品牌的旗号，下打合资上豪华，何其霸气，甭说达没达到这个标准，起码气势到位能够唬人。现在魏牌却一直在变，先说自己是新一代智能汽车，又说自己是零焦虑，智能电动，完全没有了先前的特色。
智能方面魏牌不是最突出的，电动方面它也不是最优秀的，况且还没有纯电车。靠着插混说自己零焦虑，谁不会呢？不管哪方面都没有先明的优势，这样拼接起来的产品定掉自然难以服众了。我排说自己的技术是最先进的，却将门槛抬的很高，之前摩卡DHT-PHEV上市之后，价格比摩卡DHT贵了差不多10多一套，插混就得多花10万块，拿铁也是一样的做法，上了个PHEV插混系统，价格贵了将近5万，直接劝退了消费者。
魏牌没搞清楚，现在的市场不一样，当初VV系列出事时几乎没有国产竞品，可现在的插混市场为牌的话语权并不大，无视市场现状，一味的自嗨定高价，最终只会让消费者觉得比亚迪是真良心国货，作为最早入场的国产新豪华品牌魏牌越来越不新了，豪华味也渐渐消散，整个品牌感觉越做越low。
当新势力都在叫板BBA，魏牌的CEO李瑞峰却抓住真诚不放，猛打理想和问剑。大哥，人家的野心都大到要取代BBA了，你还在这对标新势力，以前，你也是敢直面BBA的，如今怎么退缩了呢？现在的咖啡系列，成为了李瑞峰的两难选择，继续做下去吧的销量如一潭死水，完全激不起任何水花，把它淘汰了吧，整个品牌的口碑将崩塌，后续产品，也就更难卖了。难虽难，但咖啡系列的产品命名可以先改了。