离合器的作用是切断从发动机输入的动力并将其传递给变速器。主要用于档位切换。它也用于汽车低速行驶或倒车时。降低离合器的使用寿命，如果长时间处于半联动状态，很容易烧坏离合器片。
空档滑行和离合滑行并无本质区别，两者都会失去发动机的牵引力，但两种驾驶方式都存在一定的危害，那么哪一种危害更大呢？空档滑行时，变速箱内断电，无非是输入轴空转，不会造成任何伤害；挂档滑行时，离合器压入，离合器保持分离状态。
发动机只是空转，没有伤害；离合器踏板一定要踩到底，只要完全分开，就不会磨损！离合器是用来控制车速的，一会儿完全分离，一会儿半联动。单次传输的结构图如下：传动动力传递：发动机输出的动力通过中间轴齿轮传递到输出轴齿轮。
由换档杆带动换档拨叉移动同步器。同步器锁定输出轴特定齿轮的齿轮，将动力传递到输出轴轴线。空档时：用换档杆带动换档拨叉移动同步器，同步器不锁住输出轴特定档位，输出轴齿轮在输出轴上空转，动力传递被打断。
让我们从驾驶车辆的初学者开始。他们在路试中都有一个基本要求，就是从一档到最高档（过程必须满足测试要求），然后从最高档降到最低。更高的要求是下坡时必须从最高档位逐渐减小到中档（5~3或6~3），俗称抓档。
目的是要求驾驶者具备利用发动机制动（俗称防拖）的功能，合理控制车速，防止事故发生。为什么老司机习惯在空档滑行？下长缓坡时，堵车后……在这些情况下，用离合器滑行更有用！不过值得注意的是，下长坡时，切记不要空档滑行。
汽车的速度很快。您必须经常踩刹车以纠正汽车的速度。刹车过热容易失灵！更烦人的是，在长坡滑下时，突然遇到情况想“抢档”，不容易卡住，影响变速箱寿命。如果在行驶过程中来回切换空档和换档，对齿轮啮合的冲击力会很大，轻则加速磨损。
重则断裂脱落。空档滑行不省油。对于传统的化油器车型，可能会节省燃油，但需要低速才能有效；对于电喷车辆，喷油量由电脑控制，因此无法通过滑入空档来调节油耗。影响行车安全。如果在下坡路上，长期空档滑行会增加刹车片和刹车盘的负担。
导致刹车温度升高，导致故障，发动机齿轮也起到辅助制动的作用，以此类推下坡始终将发动机保持在正确的档位。这些驱动方法都不可取。在山区高速行驶是一种非常危险的行为。
在长距离下坡时以空档滑行并使用刹车来控制速度可能会导致刹车过热并可能失灵的危险情况。如果您需要在紧急情况下停车，空档滑行将需要比挂档滑行更长的制动距离。如果长时间踩离合器，脚会酸痛柔软。
如果离合器没有完全分离，很容易烧坏离合器片。如果在紧急情况下需要停车并踩下离合器，制动距离会更长。在水平表面或缓坡上，我总是以中性滑行，非常放松且适应性强。但是，急速下坡时，一定要挂档，适时踩刹车。
始终将车速保持在最安全的水平。至于有人说空档滑行油耗高，那是谬论。我从不在乎，最好的就是给我的。手动档在空档滑动没有问题。如果踩离合器并滑入空档，离合器片会磨损。如果踩离合，离合片不会完全分离，离合片和压盘还会有摩擦。
离合器打开时，发动机转速和离合器片转速不一致，会对离合器片和压盘造成巨大冲击，影响离合器片和压盘的使用寿命。车辆在滑行时，如需紧急制动，空档滑行的制动距离应大于档位滑行的制动距离。
因为，当离合器踩到档位，松开离合器时，离合器松开，发动机不工作，需要车辆的惯性来驱动发动机转动。制动距离更短。但是如果你踩离合器和刹车，它和空档滑行是一样的。