韩系车型在国内这几年的发展也如韩剧一样，大众逐步开始进入审美疲态，对于韩系老大现代而言，一辆崭新的拳头产品对于品牌的振兴至关重要，今天我为大家带来的正是第四代胜达，新车以全新的形态重回消费者的视线中，那它到底在不断迭代后有多强的实力呢？一起来看看吧。
既然是一台被寄予厚望的拳头产品，在外观设计上力求让人过目不忘，从这点来看，新款现代胜达完全摒弃了老款过于陈旧的设计元素，使用了更加大胆的线条搭配，勾勒出更为年轻动感的车身姿态，车头部分类似六边形的鲶鱼嘴格栅内部采用波浪蜂窝结构，上沿的贯穿饰条延伸到日行灯带，分体式的灯组看上去也更有设计感。
进一步提升的体格参数让新款胜达在纯视觉上就更加魁梧，更多锋利和方正的线条搭配也让车身更为修长硬朗，一条逐步锐利的高腰线从头灯贯穿到车尾，在行经前后门把手时折角变得更为明显，内凹式的车门肌肉感由略带上扬的裙线塑造，侧裙边还加入了镀铬装饰条，并采用黑色护板封边，位于D柱的镀铬条更为粗壮，这也是海外版加长后的二次创作，使得整体比例更为协调。
车尾部分融入了更多时尚元素，尾窗上沿带有略微翘起的大尺寸扰流板，搭配上鲨鱼鳍的饰件造型，让整体的动感进一步提升，下方的U型贯穿灯带造型个性，点亮后线条清晰具有科技感，并将“SANTAFE”英文铭牌包围其中，尾门上还加入了多道折痕进行层次感的营造，下方也配有梯形的护板和双出排气，运动气息相比上一代车型更为浓郁。
整体保持对称式的车内布局加入了更多偏柔和的线条搭配，标准的T字区域各功能分区划分清晰并采用了层叠式的台面组合，中控台表面全部被软性皮质材料进行覆盖，拼接处的白色缝线搭配上相接的镀铬出风口很有档次感，与目前主流的“去物理化按键”趋势不同，新款胜达虽然采用悬浮中控提升了科技感，但在下方依然保留了多排按键和旋钮搭配，好在规整的布局并没让车内显得太过繁琐。
除最低配搭载10.25英寸屏外，其余版本均采用12.3英寸屏，较高的分辨率带来了细腻的屏幕显示水平，同时模块化的按键和系统间的菜单切换都较为柔顺，车机内核集成了百度智联2.0系统，用户可进行CarLife手机互联，同时12.3英寸屏内置有车载GPS和车联网，可进行更多应用扩展和实时服务。
定位中型SUV的新款胜达采用6座布局，座椅的颜值和配置都迎合主流水平，顶配车型还在副驾侧面加入了老板键，方便后排乘客根据自己需要快速调节位置，后排拥有前后较大范围的可调距离，在最靠前和最靠后时180cm的乘客分别能获得1拳1指和2拳半的膝部余量，头顶则为宽敞的1拳2指距离，在第二排最靠前时，第三排能提供4指的乘坐表现。
后备厢有着较为规整的布局，植绒材质包覆的内堂可以有效减少行李的滑动和碰撞，在使用第三排时也能满足短中途出行的行李装载，而通过按键将后排进行放倒后，车内最大纵深可达1120mm，如果再将第二排放倒，车内空间秒变移动“大床房”，车内扶手箱和手套箱内部有着不错的容积表现，可竖直装下多瓶矿泉水。
新一代胜达的升级不仅体现在外观和内饰上，动力方面也搭载了全新的2.0T发动机，拥有169kW（230Ps）和353N·m的动力参数足够亮眼，8AT对于整体动力输出的平顺性更有保证，偏向灵敏的油门设定能从起步阶段就提供不错的加速感，在涡轮介入后，动力还能获得较为明显的释放，大部分速域下都不会觉得动力会有疲软的感觉。
写在最后
新一代胜达的革新可谓是从外到内进行了全面升级，更加灵动硬朗的外观更符合当前设计的主流，科技居家风格的内饰也更符合年轻人的喜好，全新升级的动力在日常驾驶中也更为惬意，不知道你是否满意这台全新胜达呢？