看到五菱宏光MINIEV在微型电动车市场混得风生水起，不少品牌也想凑个热闹分一杯羹。不过五菱宏光MINIEV这样的车型，复刻产品容易，复刻现象就难如登天了。2022年6月长安推出了一台名为Lumin的微型电动车，这款车从外观风格、续航、动力各方面都很直接，一看就是冲着五菱宏光MINIEV的痛点去的。今天将对两款车型进行对比分析，谈一谈微型电动车这个细分领域，除了五菱宏光MINIEV还有没有车型有机会脱颖而出，对于长安来说，微型纯电的市场还有没有可以争取的余量。
在车型上我们选择的是长安Lumin的入门车型对比五菱宏光MINIEV带空调的入门车型，外观上两款车型总体的风格是一致的，同样是走的蠢萌路线，相比之下五菱宏光MINIEV的车身线条更为方正，而长安Lumin选择的是圆润饱满的车身线条。从消费者喜好讨论，无论男女都比较好接受五菱宏光MINIEV的造型，但长安Lumin过于圆润的观感可能会失去一部分的男性消费者。
再说车身尺寸，五菱宏光MINIEV的三围是2920*1493*1621mm，长安Lumin大了一整圈，3270*1700*1545mm的尺寸确实带来了更优秀的轴距参数，不过1980mm对比1940mm仅多出4cm，好像不管放在座舱还是后备箱都有一点点鸡肋。两款车型都选择了3门4座的布局，长安Lumin搭载了更大尺寸的轮毂，14寸的钢制轮毂配上塑料盖板，将整车的Q萌形象贯彻到底。说实话，长安Lumin的14寸轮毂是比五菱宏光MINIEV的12寸轮毂更有质感的，整车设计协调性上也更出彩。
两款车型在内饰质感上差别明显，五菱宏光MINIEV简单到简陋，非必须的部件一概没有，方向盘的两幅设计听起来先进，实际的质感和观感跟五菱微面的方向盘没啥差别。长安Lumin的内饰质感要好太多，最起码一块10.25英寸的中控显示屏就甩了五菱宏光MINIEV十条大街，更别说长安Lumin还有多功能方向盘、倒车影像等配置。全系标配的2个气囊也是专怼着五菱宏光MINIEV的痛点去的，长安Lumin这一波指向性相当明显。
虽然都是微型电动车，两款车型的动力有着不小的差距，长安Lumin单电机最大输出功率为30千瓦，作为对比车型的五菱宏光MINIEV仅有20千瓦。在续航能力方面也是长安Lumin占据上风，150公里的CLTC纯电续航里程把五菱宏光MINIEV的120公里NEDC续航里程按在地上摩擦。不过短续航的五菱宏光MINIEV通过充电速度扳回一局，6.5h的速度足足比长安Lumin快了一整个小时。双方在动力配置上也有不同，长安Lumin采用了前置前驱的布局，五菱宏光MINIEV选择的是后置后驱。两款车型的前悬架都是麦弗逊，但后轮有所不同，长安Lumin用的是拖曳臂式非独立悬挂，五菱宏光MINIEV用到了多连杆非独立悬挂，对于轴距这么短的微型车，前后独悬反倒更有可能成为噩梦。
从传统的视角看两款车型的对比，很自然会得出长安Lumin产品力全面碾压五菱宏光MINIEV的结论。但落到消费者中间，必须考虑消费者愿不愿意为厂商和车型所谓的产品力买单的问题。这边先说几个看似长安Lumin更优秀，实际五菱宏光MINIEV占优势的小细节。一是车身尺寸，长安Lumin的车身长度和宽度分别比五菱宏光MINIEV要多出30cm和20cm左右，但轴距并没有明显优势，也就是长安Lumin灵活度不如五菱宏光MINIEV的同时可用空间又没有得到明显增加。对于微型纯电这一类主打城市通勤的车型来说，长安Lumin的更大尺寸实则处在了被动地位。
再一个是外观设计，长安Lumin的外观更为女性化，这意味着长安Lumin可攻略的市场先天就要比五菱宏光MINIEV更小，规模更小的目标市场会很大程度影响长安Lumin的实际表现。最后一个问题是定价，长安Lumin的定价为4.98万元起步，五菱宏光MINIEV搭载空调的车型起步价仅为3.88万元，四轮微电对消费者来说是两轮电动车的高级替代，1.1万元的价格差距足以劝退一大批意向客户。
最后说一说长安Lumin的优势，笔者看来这款车型的最大优势就是全系标配的2个气囊，安全保障肯定比五菱宏光MINIEV更到位。但这一优势又很尴尬，因为它很难被顾客感知到，这种安全部分的东西除非事到临头，不然对于很多消费者来说会选择忽略。在五菱宏光MINIEV持续走红的背景下，微型纯电汽车市场已经不再是蓝海，长安选择这个时间点入场，可能并不是一个明智的决定。